在早些时候，经常会听到有网友吐槽特斯拉的做工不行，觉得特斯拉价格虽然是豪车的价格，但是品质感没有 BBA 好。而现在 BBA 也开始发力纯电动车型，那他们这些品牌的做工会有什么不一样呢？我们正好得知国产的奔驰 EQC 已经到了 4S 店进行展示，于是借这个机会拿它和奥迪 e-tron 做一个做工的静态体验。我们的这次静态体验其实不算一个特别严谨意义上的对比，首先对比的车型都是还未正式上市的新车，而且这些车型未来都有进口和国产两种版本。在豪华品牌的纯电动车型上市前，我们就想看一下豪华品牌在做工方面目前是一个什么样的一个表现，然后做一个直观的数据展示。
外观做工对比
外观部分，这两台车之前都已经进行多次亮相，从路人的反应来看，这两款车型都与品牌的燃油车型有些神似，还没有完全形成一个新能源独有的设计风格。但这样做的好处就是消费者更加容易接受这些新能源车型。
奔驰 EQC
奥迪 e-tron
奔驰 EQC 大灯接缝：3mm
奥迪 e-tron 大灯接缝：4.5mm
奔驰 EQC 发动机盖与翼子板接缝：3.4mm
奥迪 e-tron 发动机盖与翼子板接缝：3.2mm
奔驰 EQC 翼子板与前门板接缝：3.4mm
奥迪 e-tron 翼子板与前门板接缝：4mm
奔驰 EQC 后门板与后翼子板接缝：5mm
奥迪 e-tron 后门板与后翼子板接缝：4mm
奔驰 EQC 尾灯接缝：5.5mm
奥迪 e-tron 尾灯接缝：4.7mm
奥迪 e-tron小瑕疵：下门板接缝不平
从接缝的大小对比，奥迪 e-tron 的接缝相对更加平均一些，不过下方门板接缝有点不平，这一点倒是很出乎我的预期的。
内饰做工对比：两台车平分秋色
内饰部分，两台车平分秋色，各有特点。我比较喜欢奥迪的仪表盘设计，但是三屏的中控系统看上去虽然很炫酷，使用反而需要适应。奔驰的中控设计就比较审美疲劳了，在早些时候，仪表盘与中控屏相连的设计确实惊艳，看多了就觉得没什么新意，不过中控屏的反应速度还算不错，使用起来不会觉得不跟手。
奔驰 EQC
奥迪 e-tron
内饰做工两台车都是一流水准，皮质部分我更加喜欢奥迪的柔软度，中控饰板的缝线设计两台车都非常精致，奔驰车厢内的豪华感并没有与奥迪拉开差距。
奔驰 EQC 内饰接缝：8mm
奥迪 e-tron 内饰接缝：9mm
奥迪使用了不同的触摸屏，控制不同的功能。拥有一个造型不一样的挡把。
奔驰保留了物理操作是触控板，采用怀挡设计。
做工两台车都挑不出毛病，不过区别在于一台车使用了三块液晶屏，而一台车保留了物理的中控操作设计。
座椅与后备厢对比
空间部分我们主要体验了后排，两台车的后排都只适合乘坐两人，中间位置的凸起都比较明显。后排坐垫的长度和离地高度数据见下图，实际体验，我更喜欢奥迪 e-tron 的后排，奔驰 EQC 后排有些压抑。主要的原因就是因为奔驰 EQC 后排的中间位置的凸起太大。
奔驰 EQC 后排坐垫长度：44cm
奥迪e-tron 后排坐垫长度：44cm
奔驰 EQC 后排凸起高度：16cm
奥迪e-tron 后排凸起高度：5.5cm
奔驰 EQC 后排凸起宽度：21cm
奥迪e-tron 后排凸起宽度：19.5cm
而且这两台车的行李厢一定是车主非常关心的地方。在与 4S 店看车的消费者的谈话中了解到，对他们来说这个级别的 SUV 后备箱空间倒是其次，因为差距不大，大家对纯电动车型最关心的还是后备箱地台的离地高度，会不会受到电池的影响。
奔驰 EQC 行李厢离地高度：77.5cm
奥迪e-tron 行李厢离地高度：79cm
编辑总结 /
从这次静态体验来看，国产版本的奔驰 EQC 和进口版本的奥迪 e-tron 的做工表现都比较不错，完全可以改变曾经大家固有的进口比国产工艺更好的老印象。而奥迪 e-tron 在今后也会进行国产，而且会换上更大容量的电池，到时会比进口版本性价比更高。等到国产版本的特斯拉交车之后，我们也会来一次国产和进口版本的做工对比。预计今后会有更多的新能源车将会是中国生产然后销售全球市场。
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