歼-20气动布局设计极为大胆，标志着我国航空工业气动外形设计达到了世界领先水平。歼-20采用了上反鸭翼、三角大边条翼、全差动垂尾，以增加升力与机动性。以往战机中，哪怕使用其中一种，就面临极大挑战，何况在歼-20上一下子使用了三种。
垂尾可以围绕中间轴转动，腹鳍可以看着是垂尾的延伸
机动性的提升必然导致稳定性的下降，特别是全动垂尾在大角度偏转时，丧失了分离纵向气流的作用，影响了飞机纵向（航向）稳定性。所以说，加装腹鳍势在必行。而歼-31采用了常规布局，偏转力矩由垂直尾翼后侧的方向舵提供，固定的垂直尾翼面积较大，所以就不需要腹鳍了。
最喜欢的一张歼-20图片
歼-20腹鳍至少有三个明显作用，一是提高战机纵向稳定性，特别是提高了大迎角爬升时飞机的稳定性；二是分离气流，避免在尾部产生涡流，起到降低阻力的作用；三是阻挡了发动机尾喷口的侧向红外信号，起到红外隐形功能。有人说，腹鳍增加了战机侧面的雷达反射面积，不利于隐身。事实上，歼-20垂尾与腹鳍的面积之和还没有猛禽的一片垂尾大（约2/3），腹鳍对侧向隐形的影响并没有想象中那么大，所以说腹鳍设计总体上是加分的。
谁的机身更长，谁的垂尾更大（重点看心神玩具机）
歼-20是体型最大的五代机，作战半径达到1500公里，加挂两个副油箱航程达到6000公里，作战半径达到惊人的2500公里，绝对担当得住“踹门神”的角色。为了保证超音速性能，不得不将机身拉长拉细，达到了21米；为了保证机动性，不得不增加翼面的设置，歼-20采用了16个气动翼面（鸭翼、边条翼、前缘襟翼、主翼、后缘襟翼、副翼、全动垂尾、腹鳍），其中包括10个活动翼面，飞行控制难度极大。所以说，腹鳍起到的稳定作用真的无法略去。歼-20气动设计水平之高，飞行控制难度之高，纵观全世界，无一出其右。
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