贵州造价最贵的一座世界级大桥，投资14.8亿，设计年限100年

贵州，作为我国有名的山地旅游大省，除了有鬼斧神工的自然奇观，也有独具特色的人文风光，更有世界级的各种大桥。众所周知，我国一直是基建狂魔，建起高楼大厦，填海造桥，丝毫不含糊。在世界十大桥梁就有八座在中国，而这八座世界级桥梁中，又有五座在贵州，其中一座就是坝陵河大桥。

坝陵河大桥全长大桥全长2237米，主跨1088米，为单跨钢桁加劲梁悬索桥。桥梁长1564米，桥面至坝陵河水面370米，建成时是居“国内第一，世界第六”，据悉它是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁，在亚洲是第一大公路桥。

同时，坝陵河大桥还是个特殊的“旅游桥”， 大桥东接黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗红岩天书、北靠滴水滩瀑布。此桥，也成为这块旅游胜地上的一大壮阔景观。

在2017年11月，坝陵河大桥桥获得中国建设工程鲁班奖。据资料显示，这座桥使用各类钢材约6.5万吨，用了80万个螺栓组。由于大桥跨越关岭大峡谷，经国内外桥梁专家考察、论证，该桥最终确定为利用桥面吊机从索塔处向跨中逐段拼装钢桁梁就位的方案，总投资14.8亿元。也正是如此，它成为贵州有史以来技术含量最高的桥梁，一建成，令世界瞩目。

坝陵河大桥跨越坝陵河峡谷，是国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米。该大桥为双向四车道，设计年限为一百年，桥梁抗风设计标准也按百年一遇的最大风速——每秒25.90米设计，贵州省内交通建设独立大桥投资之最。

坝陵河大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布，建成后成为了黄果树风景区的又一道举世瞩目的风景。

河谷两岸不仅是地势陡峭，也风光无限，环境优美。令人在观赏大桥的壮阔与神奇的同时，也有一股久违的心旷神怡。想必驶过大桥之上的自驾游爱好者们，更是被周边风光所震撼吧。

由于坝陵河大桥也成为了当地的一道举世瞩目的风景，当地人和游客也经常会自驾前来，站在大桥的下方，欣赏大桥的气势之美，内心不禁生出万分自豪与骄傲。这不仅是科技的进步，也是祖国欣欣向荣的繁荣景象。

且这座大桥所获得荣誉令人惊叹不已，有五个第一，五个“首次”。在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史尚属第一；西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚；东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一；全桥长2257米，为山岭重丘国内第一长桥；全桥投资14.8亿元人民币，为贵州省内交通建设独立大桥投资之最。

五个“首次是：大桥世界首次采用3节间架设桥梁；大桥桥面吊机为国内首次采用技术；大桥抗风措施系国内首次采用；桥的机制山砂200米以上的高塔混凝土为国内首次；大桥的移动模架施工为贵州省桥梁建设首次采用。

过去有这么一句话：想要富先修路。随着祖国不断昌盛，科技不断发展，我们的生活水平也不断提高。在看到这样的大桥成果，内心的激动之情无法掩藏。据悉，坝陵河大桥所获得的“鲁班奖”，被誉为是建筑界的奥斯卡，是我国建设工程质量领域的最高奖，代表着国内当前工程建设质量的最高水平。

如果想要了解更多有关坝陵河大桥的背后故事，可以在坝陵河贵州桥梁科技馆看一看，不仅能够学习到更多桥梁知识，也会了解到桥梁当初在建设时所克服的种种困难。其实，在祖国的壮丽山河中，坝陵河大桥也是这山河中一大景观，令人敬仰。