奥迪Q5L亲身例证 双离合变速箱到底是鸡肋还是进步

奥迪Q5曾经是豪华中型SUV市场中一个奇怪的存在，从上市到2018年，全球销售近200万辆，在国内也斩获近百万辆。这辆奥迪销量功臣在2018年7月6日把接力棒交给了奥迪Q5L，但是奥迪Q5L却没有延续奥迪Q5的辉煌，甚至一度把销量桂冠拱手让出。用户对此的解释是，奥迪Q5L简配了，最明显的例子就是把原来的8AT变速箱换成了7DCT双离合变速箱，原有的quattro全时四驱系统变为quattro ultra适时四驱系统。那么奥迪Q5L的双离合变速箱是不是像网上说的一样成了鸡肋摆设呢？

双离合变速箱在70年前就已经出现，当然那时候的双离合技术确实带来了诸多的问题。10年前，双离合技术再次进入工程师的目光，经过10年的发展，现在的双离合技术已经和过去不可同日而语，低速时产生顿挫的问题早已不复存在。而大众又是双离合变速箱的专家，在现在，双离合技术还真的无出其右者。奥迪Q5L由8AT变速箱换成了7速双离合变速箱的确不能用技术倒退来评判，现在越来越多的车辆开始采用双离合变速箱，这更不能用时代在倒退来解释。

奥迪Q5L换装7DCT双离合变速箱是因为技术和驾驶的需要。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，能保证车辆平稳起步，换挡平顺。车辆换挡是通过离合器的分离与接合来实现的，离合器分离与接合时，动力会有短暂的中断，而双离合就是为了解决这个动力短暂中断而产生的，这就相当于车辆有了两套离合器，一套离合器分离时，另一套离合器已经接合，这样就不会出现动力中断现象。这在赛车上显得尤为重要，因为离合器掌握不好，动力跟不上，车速就会变慢，最终影响成绩，而双离合变速箱也正是在这样的背景下产生的，由此看来，双离合是技术的进步而不是倒退。

奥迪Q5L搭载的是DL382湿式双离合变速箱，不会出现过热问题，离合器片的磨损速度也更低。而且两个离合器是独立冷却的，优化了齿轮速比和换挡逻辑，加速性能有了显著提高，但是奥迪Q5L的双离合变速箱也并没有放弃平顺性，与CVT变速箱相比，两者的驾乘感觉几乎没有区别，很多车主都已经亲身体验过。

很多用户还担心双离合变速箱的稳定性。其实大众是最早将双离合变速箱普及的企业，技术已驾轻就熟。奥迪Q5L的DL382湿式双离合变速箱从2016年开始，就已经在大众多款车型上使用，其中包括耳熟能详的奥迪A4L和A6L，这两款车型的市场表现相信大家已经有目共睹。经过近几年的实践，双离合变速箱的可靠性没有任何问题。

还有用户认为奥迪Q5L8AT变速箱换成了7速双离合变速箱，档位上的减少也是一种倒退。他们认为变速箱的档位越多，车辆的加速就越从容，而实际上，对于绝大多数的车辆来说，6-8个档位已经足够了。现在市场也出现了9AT、10AT变速箱，但是当时速超过140公里时，才有机会用到9挡。并不是档位越多车辆就越高级，档位越多，可能是用更多的资金买一些用不到的摆设。

现在，奥迪Q5L有很多的优惠活动，很值得用户入手。从近几个月来销售表现来看，用户对奥迪Q5L还是非常认同的。