由于南京特殊的地理位置，与安徽很多的城镇有着密切的联系，尤其是安徽的汊河镇。
规划中的南京北站位于浦口林场地区，与汊河镇之间的距离只有8公里左右，今天我们就来测试一下，看看从南京北站的位置到安徽汊河到底需要多久。
8点11分从规划中的南京北站位置出发，路上已经拥堵，只能缓慢前行，一路上有很多大型车辆同行。
路过花旗营，附近有一大片的建材装饰城及家居体验馆，占地面积很大。
从南京北站前往汊河的浦泗路很窄，不过部分目前正在改造中，大部分路段只有双向两车道，早高峰时期，车流量非常大，拥堵很严重。
浦泗路快速路改造范围西起滁河，向东穿越宁连高速后沿现状浦泗路线位接至浦六路，全长约11.2公里，项目总投资约47亿元。浦泗路快速路工程主线采用城市快速路标准，设计速度为80km/h，辅路采用城市主干路标准，设计速度为50km/h。待日后浦泗路改造完成后，相信这条路的拥堵情况应该会有所改善。
快到安徽境内时，双向车道均出现了严重拥堵，工程车夹杂着私家车，一眼望不到头。
我们终于在9点07分的时候驶上汊河桥，到达汊河镇，汊河大桥目前也是在改造中，仅仅8公里的距离，在早高峰时期，却花了近一个小时的时间，还是让人有点崩溃的。
一下桥就看到路边站了很多拓客的小蜜蜂们，举着各家的楼盘广告单页，在车流中挥舞着手中的广告单页。
沿着汊河镇的主干道行驶，整个城市面积不是很大，一眼望去没有特别的地标性建筑，道路中间的绿化带也是杂草丛生，没有进行良好的打理。
主干道一侧聚集着大片大片的住宅，而道路中间是围挡施工中的地铁S4号线宁滁城际。
2018年底，汊河镇内的S4号线宁滁城际铁路一期工程就已经开工，工程起于滁宁交界处的来安县滁河，止于滁州市政府东侧的凤阳北路站，建设工期三年半，而滁州至南京城际铁路（滁州段）二期工程可行性研究报告也已经获批复，预计2022年通车。
现场看到，部分路段的桥墩已经竖起来，进展还是比较快的。
而宁滁城际建成后，汊河镇距离南京北站仅一站之隔，这无疑成为了各家楼盘的卖点，也吸引了不少南京人去那里投资。
从远期来看，南京北站枢纽经济区的打造，浦泗路的快速化改造，加之宁滁城际的重大利好，未来滁州和南京在一体化上一定会结合的更加紧密。但我们也不难发现，南京北站的推进速度比预期中的要慢，加之跨省的问题，整个经济区的打造并不会那么轻松。另外，主通道的单一也是制约其融合的一大障碍。
沿途过多的建材装饰市场，特别多的大型车辆，一条快速路是否足以应对？也让人担忧。
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