ETOPS
历史
首次直航横越大西洋由英国皇家空军两名飞行员约翰阿尔科克（John Alcock）和亚瑟布朗（Arthur Brown）于1919年达成，全程耗时16小时。当时的活塞发动机可靠性不高，长距离飞行是非常冒险的行为。
FAA于1953年认定活塞发动机的不足，对双发动机飞机提出“60分钟规定”。这项规定要求双发动机飞机在制定飞行路线时，航线上任意一点至可用备降机场不能超过60分钟的飞行距离。
为符合规定，双发动机飞机在长距离航线上往往不得不绕道而行，也不能执行一些沿途备降机场不足的航线。
1988年，FAA修订ETOPS规定，把双发延程运行限制时间延长到180分钟，但必须达到更严格的要求。ETOPS-180令世界95%面积都能够执行双发延程飞行的航班。
随后欧洲联合航空机构（JAA）、国际民航组织和其他国家的航空部门均跟随这套规定。
ETOPS概念的演变
20世纪80年代初，随着发动机技术和飞机技术的进步，FAA和国际民航组织认识到适当设计的双发飞机有能力执行跨洋飞行，所以提出了
双发飞机延程飞行性能标准
ETOPS最初是为一些执行不符合“60分钟规定”的跨洋飞行任务的双发商用飞机制定的标准。对ETOPS的幽默的定义是：
发动机要转，否则乘客就得游泳
自1985年FAA定义ETOPS规则以来，ICAO和EASA也开始使用ETOPS规则。并且在1985年——2007年期间，三个机构保持着一致的定义：
随后，ETOPS的规则开始不断演化：
空客飞机ETOPS运行经验
1974年
A300交付使用，空客首次提出“90分钟改航时间”的需要
1976年
A300B2/B4飞机第一次进行90分钟ETOPS（ICAO规则）运行
1986年
空客飞机（A310和A300-600）第一次验证ETOPS飞行
1991年
A320被批准实行ETOPS飞行
1994年
A330获得180分钟ETOPS认证
2009年
A330完成大于180分钟的ETOPS认证
2014年
两个A330运行商获得240分钟ETOPS认证
2014年
9月30日，A350-900飞机获得了EASA的型号合格证。并于10月16日，获得EASA单发飞行370分钟的ETOPS认证
2016年
FAA批准了A350-900飞机超过180分钟的ETOPS飞行
延程运行相关定义
延程运行：
是指在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行可选备降机场的距离超过飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行60分钟对应的飞行距离（以两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过180分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机）的运行。
延程运行区域
延程运行区域是指对于以两台或两台以上涡轮发动机为动力的飞机，延程运行区域是超过其门限时间才能抵达一个延程运行可选备降机场的区域。
延程运行航线
是指计划航路上，包括灵活航路，至少有一点处在延程运行区域中的航线。在这样的航线上实施延程运行需要获得局方的批准，并在运行规范中列明。特定的延程运行航线是通过起飞机场和目的地机场以及两者之间的航路来确定的。
延程运行航段
是指计划航路上处在延程运行区域中的部分。一条延程运行航线上可能存在多段延程运行航段。每一段延程运行航段都是由前后两个延程运行指定备降机场来确定的。
延程运行指定备降机场
是指列入了合格证持有人的运行规范，并且考虑到当时的状况，在签派或飞行放行时预计可以供延程运行改航备降使用的，在签派或飞行放行中指定的航路备降机场。这一定义适用于飞行计划，并不限制机长在最终改航备降决策时根据实际情况选择其它的备降机场。
延程运行等时点：
延程运行航路中的一点，考虑到预计飞行高度和预报风的影响，自该点以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞向相邻两个延程运行指定备降机场的计划飞行时间是相等的。
批准的最大改航时间
为了延程运行航路计划之用，经局方批准在合格证持有人运行规范中列明的延程运行可使用的最大改航时间。在计算最大改航时间所对应的飞行距离时，假设飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞行。对于某特定机身发动机组合，批准的最大改航时间对应的是经局方批准的最大改航距离。
最早预计到达时刻
对于每一延程运行指定备降机场，假设飞机飞抵前一个相关等时点然后以经批准的一台发动机不工作的巡航速度直线飞抵该机场的时刻。
最晚预计到达时刻
对于每一延程运行指定备降机场，假设飞机飞抵下一个相关等时点然后以经批准的一台发动机不工作的巡航速度直线飞抵该机场的时刻。
燃油关键点
延程运行航线各等时点中，所需临界燃油量大于根据正常备份油量计算出的飞行计划中在该点的预计剩余燃油量且差值最大，或者，所需临界燃油量等于或小于根据正常备份油量计算出的飞行计划中在该点的预计剩余燃油量且差值最小，该点被称为燃油关键点。
其他相关概念在此不在赘述，请查阅ETOPS运行手册或ICAO文件。
参考资料：
《延长改航时间运行 (EDTO) 手册》——ICAO Doc 10085
《 延程运行和极地运行》—— AC-121-FS-2019-009R2
《EDTO Workshop》
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