【壮丽70年·治蜀兴川新成就】达州宣汉县交通：敢叫雄关变通途

四川新闻网达州9月8日讯（记者 余开洋）2012年以来，宣汉县连续六年获得达州市交通水利建设“甘露杯”，相继承办了“全省交通运输工作现场会”“达州市道路管养工作现场会”，宣汉县交通运输局被评为“全国交通运输先进集体”……

走进宣汉县交通运输局，一个个奖牌、奖杯、奖状映入眼帘，宣汉交通的崭新面貌犹如一幅壮锦展现在面前。

数据佐证，截至目前，全县通车里程突破1万公里，其中村道及以上等级道路5800公里，通组入户路4885公里，实现了100%的乡镇、建制村、贫困村通水泥（油）路，通组入户率约67%。前河、中河、后河、洲河通航总里程94.6公里，大小码头12个。铁路通车里程37.5公里，火车站3个（宣汉站、毛坝和石柱槽货运站）。有客运站场40个，客运企业5家，客运车辆557辆，货运企业29家……

这是近年来宣汉县委、县政府坚持以人民为中心的理念，把改善交通作为最大的民生工程，以舍我其谁的担当和攻坚拔寨的勇气，奋力实现繁荣美丽新宣汉目标的结晶。

巴山大峡谷茶仙坝景区道路 (王利 向海涛 摄）

蜀道难难于上青天

宣汉县位于四川省东北部，大巴山南麓，山高路陡，峡谷幽深，壁立千仞。

解放前，宣汉县只有汉渝公路51.7公里穿越大成、双河、胡家、毛坝四个乡镇。解放后，1955年至1956年建成宣双、宣开路共计56.4公里；1958年至1959年间，修建宣南路、碑庙路75公里。六十年代，宣汉县积极贯彻落实中央提出的“调整、巩固、充实、提高”方针，于1964年修建了七里至柏树、宣汉至魏兴、双河至白沙（宣汉段）、南坝至塔河等共计116.9公里道路，积极寻求对外连通的路径。七十年代，坚持“先通后畅”的思路，相继建成南峰路、南樊路、双马路等24条353公里，解决了大多数乡通路问题。至1979年底，全县拥有公路44条681.9公里，其中：国省道两条106.2公里，县道10条307.2公里，乡道17条188.8公里，专用公路15条79.7公里；三级和四级公路共三条152.2公里，其余都属于等外级公路或土路；有13个乡，172个村不通公路。宣汉南行到达州要经过双河行驶三个多小时，北行到南坝要三个小时，北部山区很大部分群众未出过山，三分之一的人未见过汽车。改革开放后，宣汉县抓住国家西部大开发、秦巴连片扶贫等一系列优惠政策的大好机遇，持续掀起修路热潮。八十年代，修建了清老路、黄凤路等短程路23条255.86公里；九十年代，借力国务院“粮、棉、布”补助方式拨款，修建了普老路、宣东路等短程路23条213.1公里，新建城口至开县公路23.5公里，改建普光、南坝、天生等场镇烂路为水泥路3.5公里……透过宣汉交通的发展史，可以清晰地看到宣汉人民为了改变落后的交通面貌，在不屈不挠的抗争。尽管拼尽全力，路仍像蜗牛一样在一点点艰难延伸……

踏平坎坷成大道

“要致富，先修路”。在克服资金、技术等重重困难下，宣汉县委、县政府带领全县人民，发扬“宁愿苦干、不愿苦熬”的精神，发起了一次次交通攻坚战的集团冲锋，谱写了一曲曲感天地、泣鬼神的时代乐章。

在新建城开公路的过程中，沿线乡镇组织民工2300多人，大打路基工程突击战。经过二十个月浴血奋战，1997年5月城开路全面竣工。

“十五”时期，宣汉县连续实施了公路建设三轮大会战，改造了县城各进出口要道，实施了“乡通畅”、“村通达”工程，使全县通车里程达到4013公里，初步形成“三纵三横”大骨架。“十一五”期，又相继开展“会战07、决战08、再战09、大战10”交通攻坚行动，使全县通车里程突破5000公里，实现了乡乡通水泥路，80%的村通水泥路目标，构建形成“三纵七横”骨架网。“十二五”以来,全县按照“畅通主干道、打通主动脉、实现大联网、形象大提升”总体思路，以“畅通新宣汉”建设为抓手，相继改造宣双、南上、宣樊、宣清、双马、宣七路、普石路等干线公路484公里，大马力推进县乡道改善、村道公路、客运站点、安保设施及渡改桥建设，在全市率先实现100乡镇、建制村通水泥（油）路，基本形成了“一纵一横”高速公路主骨架、“四纵八横”国省县公路等级并联网。特别是2014年以来，宣汉县围绕“以构建乡镇场镇连接高速公路‘一小时’交通圈”总体目标，加速构建“内畅外联”交通格局，形成了南北有快速通道、东西有高速公路和国省干线的交通网络。当地群众到达县城只需一个半小时，“通行靠走”的局面彻底成为了历史。

截至目前，全县通车里程突破1万公里，其中村道及以上等级道路5800公里，通组入户路4885公里，实现了100%的乡镇、建制村、贫困村通水泥（油）路，通组入户率约67%。前河、中河、后河、洲河通航总里程94.6公里，大小码头12个。铁路通车里程37.5公里，火车站3个（宣汉站、毛坝和石柱槽货运站）。有客运站场40个，客运企业5家，客运车辆557辆，货运企业29家……康庄道上尽欢颜

交通的飞速变化，让百万宣汉人民驶上了脱贫奔康的康庄大道，当地经济如雨后春笋般快速发展……

“我们是湖南来的客商，准备把这一车脆红李拉往上海销售，那一车拉去长沙销售，后面还有一车准备拉往武汉，现在路修通了很方便，我们的货车可以直接到产业园里面来拉货，省去了很多中转环节，既节约了成本，还能多赚钱。”在宣汉县庙安乡八庙村万亩脆李标准化示范区，一位来自湖南株洲的黄姓客商对笔者欣喜地说道。

据了解，以前的庙安乡村民种玉米、西瓜、稻田，但由于交通不畅，导致农产品滞留，村民常常苦不堪言。

“现在我们是道路交通四下连，特色农业挣大钱，买房买车不愁钱，外出务工人员都愿回家来过年。今年我的青脆李和脆红李全卖出去预计可以收入40余万元，明年我还打算再流转十几亩土地种植脆李，把收入再提高百分之二十。”庙安乡八庙村种植大户黄孝权信心满满。

巴山大峡谷快速通道 （王利 向海涛 摄）

不仅是庙安乡因为交通的通畅换了新颜，普石路、天七路等项目的通车，也给沿线乡镇带来了极大的便利。特别是巴山大峡谷快速通道和景区内环线的通车，直接带动巴山大峡谷片区102个贫困村、9万余名贫困人口脱贫，辐射带动周边21个乡镇46万余人增收致富。“现在县上开发巴山大峡谷，水泥路修到了药园，我的云木香、黄柏等药材一到收获季节，外地药商把车开到家门口，仅运费一项我就可以多赚几万元钱……”家住海拔2000多米的龙泉土家族乡“种药大王”陶化忠说起交通状况的变化兴奋不已。

四好标美路 （张平 摄）

“未来我们将围绕‘东出北上”综合交通枢纽总体目标，聚焦脱贫决胜和基础短板，以‘四好农村路’建设为抓手，兜底冲刺，加速构建‘内畅外联’交通格局。”该县交运局长付光华表示。(图据宣汉县委宣传部)

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