近日，有外媒报道称，法拉第未来（FF）正在推进设立合伙人制度，在这一新管理架构下，贾跃亭将通过出售、质押自己掌握的一部分法拉第未来股权以设立信托基金偿还个人债务。此外，贾跃亭还将辞去法拉第未来全球董事长和首席执行官(CEO)的职务。
8月29日上午，FF官方回应了这一传闻。 FF表示，公司从去年底就已经推动顶层治理架构变革，并已经正式进入执行阶段。通过本次重组，将会有更多优秀人才加入。此前FF曾通过组织优化，把更有能力和年轻的中层干部提升到了领导岗位。
声明中虽然没有直接说贾跃亭将要卸任CEO，但是委婉地指出： 在战略层面上，FF创始人兼CEO贾跃亭先生在十年前创造的互联网生态模式依然对FF长期发展至关重要。
另外，声明中还指出，贾跃亭在过去两年通过各种方式已陆续偿还超过210亿人民币的国内债务，还债信托基金的设立也是为了尽快彻底解决债务问题。
贾跃亭要摘掉“老赖”的帽子了？
贾跃亭上一次辞职是在2017年6月，卸任乐视网总经理以及董事长职务。在辞去所有职务的前一天，贾跃亭出发前往美国专心造车。
一走就是两年。 当时，乐视非上市公司体系欠金融机构贷款达138.5亿，加上乐视网第一季度负债余额187.86亿元，总负债达到326.36亿。 截止2018年12月31日，乐视网上市公司合并范围内未经审计的债务总额约为120亿元。 2017年底，贾跃亭被法院列为失信被执行人。截至目前，其所涉的民事裁定超过900起。
2019年4月26日，乐视网公布，因涉嫌信息披露违法违规操作等行为，乐视网及乐视控股股东、FF（法拉第未来）创始人贾跃亭被证监会立案调查。
2019年5月10日，深交所发布乐视网暂停上市公告。
两年过去了，贾跃亭没有回国，他通过资产处置等多种方式偿还了218亿人民币，约30亿美元。
媒体曾报道，贾跃亭一直在努力想办法偿还国内债务，如果把FF卖了，他其实可以过上很好的生活，但贾跃亭不甘心放弃汽车项目。
造车梦艰难 向现实妥协
2014年,贾跃亭宣布要造乐视互联网超级汽车，同时在美国注册法拉第未来。但是他的造车梦做的十分艰难。 2016年，贾跃亭投资10亿美元在美国建厂被质疑是“庞氏骗局”，建厂陷入停滞。2017年被爆FF美国工厂破败萧条，没有任何生产设备。当年底，贾跃亭信用破产后，FF几乎融不到资。
幸运的是，2018年6月，贾跃亭等到了贵人许家印。恒大宣布将在2018、2019、2020年连续三年为FF提供20亿美元投资。
这笔投资当时被认为是FF逆转翻盘的关键点，结果因贾跃亭不愿交出FF的控制权，导致双方合作破裂。贾跃亭和许家印仅度过了两个月的蜜月期。
今年3月份，第九城市宣布与FF合作在内蒙古造车，但是双方目前并没有实质性进展。
IPO或成救命稻草
2018年11月13日，FF曾在其美国战略会上宣布公司将于2020年IPO。目前，法拉第未来称公司正在推动FF91交付前的各项测试工作。 贾跃亭表示，将出售自己在FF现有部分股份，具体数额未确定。
贾跃亭还说，他将拿出个人股权的64%用于激励员工。
还有，贾跃亭设立的个人信托基金将由其个人持有的法拉第未来股份提供。
但实现这一切的前提是FF能够成功上市，只有上市这些股份才有价值，才能为贾跃亭和法拉第未来带来偿还巨额债务所需的资金。
长久以来，FF91一直饱受争议。无法量产、人才流失、资产变卖......重组能否帮助法拉第未来能够在2020年如期成功上市？如果上市失败，贾跃亭的造车梦恐怕要彻底破碎了。
FF表示，将在美国当地时间9月3日发布重大利好消息。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
