货拉拉司机加价不成带着货跑到600多公里外，平台介入交涉仍拒交货

因为突然提出加价400元没被接受，货拉拉司机竟然将数万元的货物拉到了600多公里外的山东省枣庄市滕州市，还拍视频进一步索要所谓的压车费、仓储费……7月中旬，上海市民袁女士遭遇了以上糟心事，连续奔走了近1个月也没有得到解决。

近日，货拉拉平台回应新闻晨报·申度新闻记者表示，平台第一时间对涉事司机账号进行管控，提出平台承担转运和仓储费用，但司机拒不配合归还货物。平台后续将持续跟进事件进展推动问题解决。

提出加价不成，司机拉着货跑了

袁女士是一位餐饮业从业者，因业务调整，需要把上海浦东门店的货物、餐桌椅、电器等价值数万元的物品运送至浙江省湖州市德清县莫干山门店。

袁女士提供的物品清单

7月16日，她在货拉拉平台预约了一辆厢式货车，填写的上门时间为7月17日10时30分，并预付了982.56元运费。

袁女士提供的订单信息

“7月17日9点多，我发现我们那里停车场位置不够了，于是立马通过平台联系司机，协商调整时间。”袁女士称，当时，她提出要稍微等一等停车场的位置，“没想到司机说，其实就算装好了车，他也走不了，因为他的车是外地牌照会限行，要晚上8点以后才能离开上海。”

袁女士表示，她的货物中含冻品，如果司机8点多才能走，冻品有化冻变质风险。因此双方很快达成一致，到晚上8点多再来装货，这样装完就能直接开走了，“当时司机也没有任何不情愿，更没有提出费用问题，很顺畅地协商好了。”

“当晚8点多，司机过来装车，大概装到9点半左右就出发了，此时也没有提出任何不满，更没有提出要加价。”袁女士回忆，车开走后二三十分钟，司机突然打来电话，“他要求加价400元，理由是他等了很长时间。”

袁女士认为，即便司机按照预约时间，早上10点半装货，也还是要等待晚上八点后出城，不存在多余的等待。此外，如果司机真的觉得不想等，那么协商时就应提出有困难，完全可以提前提出要加费用或者不做这单了，“可事实是，他前期很快就同意了，直到车开走了，再提出来加价，就让我有一种‘坐地起价’的感觉，我们就没有同意。”

见袁女士不同意，司机撂下狠话：“他就威胁说，那你就等着吧，我什么时候送过去再说。”出乎袁女士意料的是，正常2个多小时、3小时的路程，司机一直开到第二天（7月18日） 的11点多才到德清县。

“他跟我们收货地的同事说，如果不加钱就不给货。”袁女士表示，他们赶紧报警，浙江德清警方确实也出面了，“但民警说这是民事纠纷，他们只能调解。民警跟司机好说歹说，劝他说冻品万一放坏了要赔很多钱，司机才把冻品给我们放下来了，可其他常温食品、电器、餐桌椅等，他还是没有归还，直接自行拉走了。”

货被拉到山东，司机还在索要费用

为了要回货物，袁女士一直在和货拉拉平台进行联系，“我们也跟平台说了，现在这个事情有问题，我们提前预付的运费，希望不要支付给司机，但是后续我们也没有拿回运费。”

袁女士告诉记者，和平台说明情况后，平台客服建议她可以在平台上报货物运输保障险，“可我申请了多次，均被拒赔了。”

袁女士申请货物运输保障险被拒赔

7月21日下午，袁女士看到，司机从货拉拉平台上传了一个视频，视频中的水印相机显示，地点已在“山东省枣庄市滕州市龙泉街道北辛东路”，此处离上海和德清均超过600公里。

视频显示，司机一边拍摄货车中袁女士的货物，一边“喊话”：“亲爱的袁女士，你看17号给你装的货，到目前为止还在车上呢，你也没有必要难为我，我也没有必要难为你……你也不用在平台上面一直报那个保险，你的货没有任何的损坏，一样也不会少。但是东西在我车上这么长时间也不是那么回事，那现在我开始通知你，我把你这些货给摞到仓库里，届时产生的仓储费用、搬运费用，包括我的压车费用，结清，你（才能）把你的货弄走。”

司机上传的视频截图

“这意思不就是，让我去山东自己拿货，还进一步以各种名义‘坐地起价’了吗？”袁女士感到不可思议。她表示，货物被司机擅自拉走后，严重影响了她门店的经营，“但即便如此，要我去人生地不熟的地方自己去拿货，我也不敢。而且，这种加价的行为，难道没人能管了吗？”

平台介入谈判，司机仍拒交货

袁女士告诉记者，其向平台举报后，平台将司机封号了，因此她也联系不上该司机。她也先后向上海、浙江、山东警方报案，并向有关监管部门举报，均未得到处理，“现在就是没人能给我一个说法。”

日前，货拉拉方面回应记者表示：“针对该订单纠纷，平台第一时间对涉事司机账号进行管控，提出平台承担转运和仓储费用，但司机拒不配合归还货物。平台后续将持续跟进事件进展推动问题解决，维护用户权益。”

在上海信昌律师事务所蒋振伟律师看来，司机的行为在民事、刑事层面可能面临双重法律责任：

民事层面，构成严重违约与无权侵占。“坐地起价”是违约：双方通过平台预约并达成合意，运输合同即成立，980多元运费是合同内容。司机事后单方面加价，是变更合同的行为，未经托运人同意不产生效力；

“拉走货物”是侵权：扣留货物绝非解决问题的合法途径。承运人行使“留置权”有严格限制，必须与拖欠的运费属于同一法律关系，且货物价值不能明显超出债务数额。上述事件中，双方争议的400元远低于货物价值，司机将价值数万元的货物扣留并运往外地，已严重超出合法留置范围，构成无权侵占。

同时，司机也可能涉嫌刑事犯罪。司机通过合法方式取得货物后，以索要额外费用为由拒不归还，如果涉案金额真的达数万元，那么已超过“数额较大”的标准，其行为特征符合侵占罪的构成要件。

蒋振伟律师认为，司机的行为，首先面临违约责任的承担，需要赔偿托运人因此遭受的所有经济损失，同时，若托运人的货物价值经司法鉴定达到侵占罪立案标准，司机将面临刑事追诉。

此外，蒋振伟律师还表示，根据过往案例和法院判决，货拉拉平台常被认定为信息撮合的中介方，而非运输合同的直接承运人，因此不直接承担货物损失赔偿责任。

但，“中介”不等于“无责”，平台负有事前审核司机资质、事后协助维权等安全保障义务。如果平台在处理纠纷中存在拖延、不当指引等过错，可能需要承担相应的补充赔偿责任。

蒋振伟律师建议，普通人如果遇到此类情况，首要行动是固定证据，保存好平台的订单详情、支付记录。

整理与司机的所有聊天记录、通话录音，特别是能证明“坐地起价”和“拒绝归还”意图的部分。准备好能证明货物价值的票据（如购买发票、转账记录等）。

其次是刑事报案，报案时要重点强调司机“拒不归还”且货值巨大，这已符合刑事案件的立案特征。

若刑事途径无法走通，也可将司机作为第一被告，货拉拉平台作为第二被告，果断提起民事诉讼。