建国70年：佛坪道路交通从“双脚丈量”到“高铁时代”

兴汉网讯（通讯员 吴昌）“千古百业兴，先行在交通”。新中国成立前，佛坪县交通闭塞，人们北上西安、南下汉中主要靠肩挑背扛，历史上该县仅有“傥骆”、“子午”古道的支道等。新中国成立70年，是佛坪交通大发展的70年，108国道周城公路通车、西汉高速公路建成、西成高铁过境设站、农村公路从羊肠小道到泥巴路再到村村通水泥路……70年沧桑巨变，佛坪交通出行从“双脚丈量”跨入“高铁时代”。

108国道周城公路建成：打通秦岭南北生命线

网络配图：60年代修建108国道周城段

历史，总是将发展进程中一些重要的时间节点铭记。

上世纪60年代，国家计划修建秦岭南北战备公路时，经过考察和勘探后，决定从周至县马召镇进秦岭，沿黑河至沙梁子，过黑河又沿板房子河溯河而上，翻秦岭抵佛坪界，顺椒溪河，经龙草坪、长角坝、佛坪县城袁家庄，再经磨石沟，翻土地岭进洋县界，顺金水河南下至金水镇，过酉水、槐树关、龙亭，到洋县城，直通城固县，修建一条全长270多公里的公路，这条路就是今天的周城公路，现在属108国道中的一段。

当时，物资短缺，生活艰苦，没有现代化机械，人们全凭着一种信仰，凭着对党和国家的一颗红心，硬是在人迹罕至的悬崖上开劈了一条天路，这在中国筑路史上一场艰苦卓绝、声势浩大的建设工程。据佛坪县志介绍，周城公路经过的周至、佛坪、洋县、城固，共有7万多名农民和解放军官兵参与修路，为此做出了巨大的贡献和牺牲。原佛坪中学校长陈永明介绍,修周城公路时，5752部队一位名叫王石宝的营长，在一次排除哑炮时，因石炮突然爆炸而英勇牺牲。“青山处处埋忠骨，何必马皮裹尸还。”王石宝烈士牺牲后就安葬在周城公路边的佛坪塘湾公墓内，时时守望着他付出生命代价的周城公路。

周城公路于1969年11月动工，1971年6月基本竣工。1974年起铺筑为柏油路。至此，佛坪北出关中、南达汉中的交通生命线建成。

西汉高速通车：按下时代发展快进键

伴随经济社会的快速发展，周城公路弯道较多、路面狭窄的现状日益阻碍佛坪乃至汉中人民前行的步伐。2002年，西汉高速开工建设，2007年9月30日，佛坪人翘首以待、期盼已久的西汉高速公路正式通车。昔日，蜀道难，难于上青天；今朝，天堑变通途，千里蜀道一日还。西汉高速建成通车打破了长期以来制约佛坪经济发展的瓶颈，其带来全新的物流、信息流等改变了佛坪群众思想观念，加速了佛坪经济发展，提升了佛坪对外知名度，推动了该县全域旅游高质量发展。家住西安、爱好旅游的王先生说：“过去想去佛坪逛要坐5个多小时班车，山路崎岖，真不容易,到达后人的兴致也消减了。现在方便了，高速路自驾游，两小时就到了，这里山好水好空气好，每次来了我就不想走。”

西成高铁运营：圆梦大山，佛坪融入西安“一小时经济圈”

时隔10年后的2017年12月6日上午8：22分，随着一声长鸣，首趟西安至成都、冠名为“汉中佛坪熊猫号”的动车从西安北站开出，驶向“天府之国”成都，西成高铁开通！至此，佛坪去往西安和成都的时间将分别缩短为40分钟和2.5小时，身居秦岭腹地的国家级贫困县佛坪结束了不通火车的历史，“西北熊猫第一县”佛坪县瞬间跨入了高铁时代，融入了西安“一小时经济圈”。西成高铁，圆了山区人民的火车梦、通达梦，为佛坪山区群众送上了新福祉。“国道山高路险、弯道多，高速公路虽然让我们的出行更为便利，但是高铁因其快速、舒适等优势显得更为便捷。”在西安做佛坪土特产生意的佛坪人吴先生说。

农村公路建设：奏响新时代发展最强音

张轩瑜摄：美丽的乡村公路

建国之初，受限于当时的经济发展背景，全县没有真正意义的农村公路建设，主要依靠人民群众自发筑桥修路，才建立起了农村公路的临时路网。那时候，公路没硬化，通行能力差，“晴天一身灰，雨天一身泥”就是当时交通状况最真实的描写。然而，随着国家精准扶贫和美丽乡村建设工作的实施，这样的状况一去不复返。

近10年来，佛坪县农村公路从无到有，从泥石路再到水泥路，从“村村通”到“组组通”、“户户通”，农村公路在数量和质量上的发展，都取得了长足进步。西汉高速佛坪永久连接线、108国道二级路改造、三陈路、西吕路、两大路、长沙路、秧岳路、岳大路、熊猫谷—沙窝旅游大环线等主干道路、乡村公路、旅游道路先后建成。至2018年底，全县建成通村路114条，建成大小桥梁103座,农村公路总里程达到734.307公里，44个行政村全部通水泥路，通畅率达100%。

“世界那么大，我想去看看”，这是许多人的梦想，道路交通业的飞速发展帮助人们实现了这一愿望，让人们深刻感受到“世界那么大，哪都能去看”。70年来，佛坪交通在党的领导下破浪前行，在秦岭深山书写了绚丽的发展篇章；70年春风化雨，交通的巨大发展也让“古道明珠、静美佛坪”发展插上了腾飞的翅膀；今天的佛坪，大道向前坦途阔，千帆竞渡争风流。