据了解，这款神秘液体同样来自长城润滑油，名叫长城佳蓝AUS40 船用尾气净化液，是SCR装置处理尾气的必需品。不仅配方先进，无毒、无色、无味，还通过了行业权威美国石油学会的产品认证和谱尼测试机构的专业检测，不止“雪龙2”号，中船重机、中船三井的很多大型设备，都离不开它。
近年来，南北极发现人类生活垃圾的报道屡见不鲜，一张来自南太平洋研究人员的照片就给人们带来了这样的画面。塑料瓶等人类生活垃圾，已经侵入到了极地冰原。在自然环境下，塑料瓶的降解周期长达400到500年，某种意义上说，这种破坏是不可逆的。
在极地区域杜绝生活垃圾和排放污染，守护人类最后净土，已经成为各国共识。国际船舶污染公约、国际海事组织船机排放标准都对航行在极地的船舶做出了严格的环保要求。
如今，我国首艘自主建造的极地考察破冰船“雪龙2”号已经整装待发，开启中国极地科考新征程。作为中国极地科考领域最牛装备，“雪龙2”号的破冰设计、先进观测设备、导航和动力设备、卓越自持力一直被各界津津乐道，但“雪龙2”号的洁净化设计却鲜为人知。其实，围绕“雪龙2”号应用的绿色环保“中国方案”同样值得国人骄傲，就让我们一起扒一扒，“雪龙2”号身上的洁净方案吧。
系统低噪声设计 避免破坏极地宁静
船舶行驶和各种设备发出的噪声，会破坏海洋声学环境，影响海洋生物的栖息和繁殖。“雪龙2”号主机安放在专门设计的减震浮筏上，有效降低了发动机运行的噪声，螺旋桨也通过数字化设计进行了外形优化，不仅噪声低，推进效率也比传统螺旋桨更高。
能被“吃掉”的润滑油 ?绝不污染海洋水体
机械运行离不开润滑，在世界各地的港口和繁忙航线上，水面经常泛着油光，罪魁祸首就是船舶的润滑油脂。这些因为渗透、泄漏、溢出和处理不当产生的油污，严重破坏海洋环境。“雪龙2”号严格遵守《防止船舶污染国际公约》，使用了符合环保标准的长效发动机润滑油，对于润滑油更换、废油回收处理做出了严格规定。而对于不可避免和海水发生接触的艉轴部分，则采用了专用的生物降解型环保艉轴油。
生物降解型环保艉轴油是近年来应对海洋环保要求产生的润滑油脂“新物种”，其采用了可生物降解的基础油和添加剂调和而成，具有良好的可生物降解性，低限度毒性和非生物积聚性，能够满足美国环境保护署（EPA）发布的VGP中环境可接受型润滑油的要求。当润滑油与海水接触，会很快被海水和海洋微生物“吞噬”，彻底分解，完全不用担心污染环境！
贯彻环保理念的垃圾与排泄无处理系统
远航船舶垃圾处理主要有直接抛弃、焚烧和粉碎处理等方案，显然，简单丢弃和焚烧都不符合环保理念，“雪龙2”号采用了先进的船舶厨房和生活垃圾分类处理机，并设置专用垃圾房，将垃圾分类粉碎处理。同时，还采用了节水、清洁的马桶真空系统，避免船员排泄物污染极地。
神秘油液加注 尾气处理装置解密
说起“雪龙2”号科技含量最高的环保设计，还是首推神奇的尾气处理装置。船舶发电机组排气管均装有降低氮氧化物排放的SCR装置，优于国际海事组织最严格的环保要求。为了保证这一装置的稳定运行，在最近一次试航之前，“雪龙2”号还突击加注了33吨神秘液体。
这么多的环保黑科技，汇集到“雪龙2”号身上，充分说明，在保护全人类生存环境，秉承科学、合理、适度原则开展极地科研方面，中国人一直都是重信守诺的典范，而今天我们自己的绿色排放“中国方案”，也已经成功跻身国际先进水平，可以为即将开展的新一轮远征保驾护航！践行绿色环保，我们始终“玩真的”！
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