地铁客流前7月达22.3亿，上海公交发达，对经济影响有多大？

上海自1978年改革开放以来，经济已经飞速发展，早已可媲美当初的亚洲四小龙，而这关键转折阶段恰恰是在地铁一号线落成之时，也恰好在那时确立了以浦东为发展重心之后，上海地铁线路规划逐年增加，而相对应的经济发展曲线直线上升，现如今的上海地铁早已遍布各个市区，甚至郊区，更有延伸段逐渐连接到昆山，太仓等地，据监测数据表明，截止2019年7月底（25日），仅仅地铁客流量就高达21.67亿人次，日均1052万人，这可以看出是上海的公共交通的厉害，而实际上，上海早已成为了新加坡和香港之后的远东经济中心，其经济的发展也日趋进步，可见两者的发展有些密不可分的关联。

1 公交运输对城市经济的直接拉动作用

公共交通的建立健全，其相应设施的建设投资本身就需要相应企业的大投入，上海巴士汽车和上海申通地铁作为上海公共交通的大企业，在公交和地铁两方面都有着巨大的投入，其公共交通设施本身搭建，就需要大量的人力物力，就无形中就加大了城市的劳动力，提升了工作人员的收入水平，从某种程度上拉动了内需，城市建设都需要投资，投资完成建成后都会有相应的收入，而公共交通设施作为便民服务，也同样会有相应的赞助商，比如广告位，地铁商铺，商场沿线的门店开发等，都是能增加市民消费的地方，同样也是商机的一种形式。

同时，公共交通的另一个直接影响就是人流导向性和缩短人民路程上耗费的时间，其作用就是将人们运输到另一个地方，消费者会随着公共交通的提升，逐步提升自己的活动半径。

比如当只有自行车时，活动半径估计在3公里内；当有公交车时，活动半径估计在5公里内；但是当有地铁时，活动半径就是10公里内这大大增加了人们对于市场消费水平。现如今，人们逛商场可以的选择离家很远的地方搭地铁前往，使得某些人的目的性消费范围更加广阔，其中公共交通起着极其重要的地位，让人们更愿往离家更远的地方去消费。

2 提升城市区位优势

首先，要提到一个“区位”的概念，其本质内容是一个主体或事物占有的场所，也可表示为相应空间坐标，也有相关经济学理论指出，地区和地点会直接受到来自经济地理位置的影响。公共交通体系的改善，对沿线的经济可达性和运输可达性大大的提升，更进一步的对于该区位的经济有了改善。区位优势的提升，以地区分析，可对相应公共交通条件有效的改良，可连接对外关系，缩短路程距离，更重要的是减少路程所用时间，降低路程成本，不光是费用成本也包括人力成本，从而对该地区的经济有了提升，从而推动了上海的可持续发展。

3 促进城市化建设

公共交通的改善，更好的推动了上海的城市化进程，城市化是当时社会发展的客观规律，公共交通网络好比城市的根基，只有打好根基才能更好的发挥城市的经济。随着公共交通的发展，上海的城市化进程早已超过了全国其他城市，甚至走在了世界的前列。其实我们从发展的历史来看，以前人们的城市发展与良好的交通运输条件密不可分，特别是陆运交通事业的起源，使得城市结构和规模得到了质的改变，推动了城市化的进程。

4 公共交通也使得沿线经济得到了以房地产产业化经济链式的发展

目前，上海人民出行最普遍的交通工具是地铁，现在下地铁随处可见沿街的商铺，这些都是申通得高旗下商业地产的发展，地铁沿街的商铺租赁能让企业和门店得到双赢，地铁带来了客流量，而门店得到了有更多消费者的垂青的机会。

如今，地铁沿线的租房和商品房交易都是呈现上升势头，在当今房价普遍居高不下的情况下，地铁沿线的房价更是其中的佼佼者，其根本原因就是地铁沿线的房子出行更方便，人们可以做到出地铁站就到家的行为，所以地铁沿线的房子都是最受市民追捧的行为，也从另一方面证明了上海公共交通对于上海城市经济的显著影响。

上海的公共交通网络已覆盖大部分地区，但是也仍然还有很多需要改进的地方，比如上下班高峰时间段的地铁拥挤程度，以及区间车的可开发程度，联想到其他国家地铁的直达线路，上海地铁也可以开发相应的线路减少郊区到市区的时间，确实也还有很多地方可以提升，很多建议可以采纳，但是不可否认的是上海的公共交通的成熟度早已达到了一定的标准，其对于上海城市经济的贡献也有着显著的效果，上海未来会在其设施的发展下更加完美。