说起瑞典，也算是“小国大军工”的典范。虽然地理上处于欧陆北部边缘，却很难彻底远离争端。
从二战时期被轴心国四面包围，到冷战夹在北约、华约中间，瑞典一直徘徊在冲突的边缘。所以瑞典人历来重视军备建设，发展了不少独树一帜的装备。
例如“没有头”的Strv103坦克和UDES XX20铰接式坦克等...
在自行火炮发展上，瑞典人同样是脑洞不小。除了冷战期间那个“弹夹炸逼”班德卡农-1A。
还有就是本期的主角，博福斯生产、带有铰接底盘和自动炮塔的——“弓箭手”自行火炮。
这妖娆的舞姿，谁家的自行火炮能做出来？
“弓箭手”的缘起
说起博福斯搞自行火炮，至少可以追溯到50年代末的“班德卡农”身上。
当时，为满足瑞典军方的需求，博福斯公司打起了Strv 103底盘的主意。在结合L/50 155MM榴弹炮后，最终搞出一款自行火炮。
1967年，博福斯公司向瑞典陆军交付了“班德卡农”（Bandkanon）自行火炮。
我跟你讲，它是用“弹夹”的
“班德卡农”设计精巧，可快速装填的弹夹结构与法国的AMX-13轻型坦克有异曲同工之妙。至今仍保持着45秒内发射14发的火炮射速记录。
只是，“班德卡农”虽然满足了压制火力的需求，代价却是52吨的车重和28km/h的最大行驶速度。
高昂的造价和复杂的结构，最终使瑞典军方望而却步，仅仅生产了26辆后就被终止，也没有任何海外用户。
由于“班德卡农”惨遭腰斩，博福斯的自行火炮遭遇了“滑铁卢”。但毕竟是造过40mm防空神器的老牌企业，又怎会轻易倒下。
所以，70年代博福斯又转型研制更为务实的牵引型火炮。不过这样做还是“错”，因为它又错过了70至80年代自行火炮相关技术和理念百花齐放的时间段。
最终，在1995年“弓箭手”自行榴弹炮早期理念验证阶段，博福斯公司基本是以法国“凯撒”自行榴弹炮为参考，照葫芦画瓢。
最初的“弓箭手”被称作APS2000
“弓箭手”的诞生
时间进入90年代，德意志黑科技的Pzh-2000在1996年进入量产，开创轮子上架炮新时代的法国“凯撒”也在1998年准备就绪...
前者技术成熟、价格低廉，能用战术运输机部署。后者造价虽高，但防护、火力、火控样样靠谱，这着实让瑞典陆军和海岸炮兵羡慕不已。
“强敌”面前，博福斯对APS2000方案进行了修改，采用了全新的装弹机构，并以“网络中心战”思想重新审视现代火炮。最终新颖的火炮设计理念博得了瑞典军方的亲睐，“弓箭手”就这样诞生了。
2003年，“班德卡农-1A”自行火炮全部退役，次年瑞典军方开始向“弓箭手”项目投资。
2005年，瑞典军方在评估了“弓箭手”、“凯撒”、Pzh-2000等自行火炮后，还是选中了自家博福斯的“弓箭手”自行榴弹炮。
在接下来的10年内，博福斯一边引进先进技术，一边贯彻“网络中心战”思想继续开发。最终在2016年，打磨近20年之久的“弓箭手”开花结果，提箭上任。
“弓箭手”的特征
“弓箭手”自行榴弹炮全系统重约30吨，主要分为底盘和炮塔两部分。
底盘部分：采用沃尔沃公司的A30E铰链卡车，各项机动性指标都是为瑞典地理环境量身定制的。
安装有一台功率341马力的D9BACE3型柴油机，公路最大时速70km/h，行程1000公里，可穿越1米厚积雪。
对瑞典“弓箭手”来说，雪地飞驰是必备技能
火力部分：“弓箭手”自行榴弹炮安装有1门FH77B L52 155MM榴弹炮，发射标准弹药时最大射程30公里，底排增程弹药时最大射程40公里。
而在使用美瑞联合研制的“神剑”精确制导炮弹时，“弓箭手”的自行榴弹炮的火力范围则能延伸到60公里。
由于“弓箭手”自行榴弹炮在设计之初就被要求具备反装甲能力和反舰能力，所以该炮还能发射反装甲末敏弹“伯纳斯”并可以直射2000米内的目标。
值得一提的是，“弓箭手”自行榴弹炮一如既往的继承了瑞典火炮射速快、精准度高的特点。
炮尾巨大延长体内的链条式输弹机搭配先进弹药装填系统和20发弹仓，使得“弓箭手”的爆发射速3发/12秒，持续射速20发/2.5分。
且由于火炮能在任意角度装填。所以，对比需要复位再装填的其他国家的自行火炮，“弓箭手”榴弹炮的实际射速优势可能会更明显。
在向25公里内的目标连续开火时，“弓箭手”依靠法国提供的捷联惯导装置、多普勒炮口初速测速雷达和高效的信息处理系统，能实现多发同时着弹，给予敌方重要目标如雷神之锤般的致命打击。
即便向40公里外的目标开火，“弓箭手”自行榴弹炮的最大偏差也不会超过12米，用“机关炮狙”来形容“弓箭手”可以说一点也不为过。
弓箭手：随时随地撸一梭子
“弓箭手”也有小瑕疵
金无赤足、玉有瑕疵，“弓箭手”终究还是有局限性的。
对比法国“凯撒”、德国“雷神”，“弓箭手”虽然行程长、更能适应复杂地形，缺点是速度偏低，并不能完全发挥轮式的公路机动性。
瑞典很多装备都是本国适用，放到国外不一定灵
然后是空运方面，法国“凯撒”可以用C-130战术运输机直接运输。德国“雷神”虽然较重，但受益于可分解特性和整体长度短，用战略运输机运输时仍然可同时运载两辆。
“弓箭手”由于长度较长，无论是用C-17战略运输机还是A-400M都只能运输1辆，空中机动性显然不如法国“凯撒”和德国“雷神”。
而且“弓箭手”的底盘——A30E铰链卡车，对生产工艺和相应技术的要求都非常高。就这样拿出去卖，像印度这种国家恐怕连底盘问题都解决不了，更不用提整炮维护。
对于“卡车炮”而言，空运当是他们的优势，如果发挥不出来就十分尴尬了
换句话说，“弓箭手”的优点只是相对于瑞典国情而言的。它是结合瑞典需求而量身定制，但对于其它用户而言却未必好用，甚至可能有些鸡肋。
所以，未来博福斯若不对“弓箭手”进行适时的改动，其海外军售形势可能并不乐观。而法国“凯撒”和中国CS/SH-1型自行榴弹炮显然是更好的选择...
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