全球各地的"黄金排量"，日本是0.66L，美国视缸数为王
当买车时间长了，对车有了许多深入了解之后。很多人都开始研究汽车的排量，不少人都觉得汽车的黄金排量是1.6L，这个排量对很多人来说，不但动力表现基本可以满足需求，同时油耗表现也不错。但是实际上来说，当我们开这样引擎时间长了之后能够发现，1.6L其实并不能够算是黄金，因为其动力在当下的道路表现方面并不好，开起来比较的肉，一点都不清爽。并且油耗说低的话也低不了太多。
而之所以称呼其为黄金排量，说实话有些名不副实，以当下的汽车市场的车型表现来说的话，汽车引擎的黄金排量应该要更加的大一些。之所以1.6L也被称之为黄金，其实主要还是因为这样的排量车型会有更低的消费税，动力和油耗其实在城市里面也基本可以满足，最位重要的一点事，购置税减半最大允许的排量是1.6L。综合这些原因，1.6L才会被称为黄金排量，但是这样终究还是有些让人不能信服。
当然了，对于我们的普通家庭来说的话，这样的引擎成为黄金主要还是政策下的产物。想要从驾驶体验上面感受到更加强大的冲击力，这款引擎显然是不具备这个能力的。如果说不是因为政策的限制，相信1.6L永远也称不上黄金这两个字。
事实上，如果不是收到政策的影响，2.0才应该是大多数国家的黄金排量，10年前的国内汽车市场就是以2.0为王，而大众、通用、两田、日产等大部分欧美日车企都在国内力推2.0L的发动机，不少老司机都认为，当年的2.0发动机无论是在日常驾驶和高速动力储备都更加平衡和充裕。而在当时的欧洲市场，2.0也是主流的"黄金排量"，日本市场中的很多高性能车也是如此。
也有例外，在美国，他们的黄金排量永远都不是1.6L，对于这一点不用说大家也都是明白的。在美国来说，其实并没有黄金排量的说法，其最黄金的就是V6以及V8引擎，这些引擎更加符合美国人对于汽车的需求。
肌肉型的暴躁车型是美国人最为喜欢的，如果给其配上1.6L的引擎，估计美国人会陷入疯狂。而在欧洲，因为排放法规相对比较的严格，所以大多数的汽车企业为了压缩排放物，小排量的车型不断的出现。
我们再将目光放到日本本土，日本的黄金排量也相对比较的有意思，Kcar车型的出现导致黄金排量降低到了0.66L，这样的引擎在任何一个国家都难以成为黄金排量，也只有日本才会有这样的情况出现，同时日本的轻混技术表现很好，所以在日本也是极为受欢迎的。
其实从当下的技术层面来说，国人用车的黄金排量应该更大一些，撇除政策层面的话，2.0L其实是最为合适的。不知道大家认为呢？
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