首先，我的回答是，地铁站并不能够有效防止核爆对躲避人员的重大杀伤。
核爆的杀伤力，主要是高温高压，冲击波，核辐射这几方面。如果躲避人员躲避的地铁站里。五十米的地下深度，是可以阻拦住大部分高压和冲击波。
可是地铁站建筑，对于隐蔽人员来说，一般的普通弹药，一般的轰炸烈度，是完全可以躲避了。可是面临核爆则很难防止人员伤亡。
核爆防护掩体的要求是非常苛刻的。甚至于比防生化掩体的要求还要高。
地铁站的建筑深度和强度是够了。只要不是在核爆中心区域。但是缺少了必须要的异常坚固的密封防护门禁。
专门修建的抗核爆隐蔽所，进出通道必须设置多道严密坚固的防护门，考虑到核爆以后的地面破坏程度，隐蔽所本身必须设置具有独立专用的电源、发电机组和空气净化通风设备。和一定时间段内需要的饮用水和食物。
这一点，对于在内的隐蔽人员是至关重要的。否则的话，即使抗过了核爆最初的高温高压冲击波的伤害，仍与事无补。因为在核辐射的延存和需要人员立即撤退的要求，两者对立矛盾之下，仍然无法避免人员的重大伤亡。
所以说，利用地铁车站作为躲避核爆的伤害这点来说。并没有什么积极的意义。只能当做權宜之计，各凭天命吧。
对于核避难所来说，地铁显然并不是一个很好的选择，只能是一个不得已的选择。
网络上会传很多图片，例如拍摄了几张照片就说是苏联的核弹避难所。其实呢这些照片还就只是苏联的地铁站而已。
但反过来说如果要坚信地铁可以防核弹那么到最后真可能连自己怎么死的都不知道啊。
毕竟现实中的战争和游戏有很大区别。
在游戏里面挨了一枪，过几分钟血满了，这件事大家知道是假的，那么为啥就信了《地铁站》给大家设定的地铁防核弹呢？
我们从大部分的地铁站设计来看，由于是公共空间，因此地铁站大多是开放式设计：
一个小的地铁站往往会采取地面一层地下两层的结构，实际上也就深入地下十几米的深度。并且我们可以发现大部分地铁站采用了开放式的楼梯结构。这种结构一方面比较方便大家上下楼层，另外一方面则是有利于保持空气流通。
但也正因为地铁站保持空气流通的特性，当核弹来袭的时候，即使地铁站没有被摧毁，也不能隔绝外部的辐射尘进入地铁站。
这就导致在地铁站和在地铁站外其实没什么本质上的区别。
而且在核爆炸的过程中，由于地铁运输隧道是一个狭长的连续结构。当超压进入隧道的时候，整个隧道的气流就全部会带动起来。这时即便冲击波已经过去了，这个隧道其实还是要在“猛吸气”的状态持续一段时间的。恰好吸入了大量的辐射尘。
如果不了解地下隧道的吸气状态的话，其实可以脑补一下坦克炮的抽烟装置。原理是相同的。
另外题主提到的50米深度的地铁站，咱门全国也没有几个。中国最深的地铁在重庆，当地的十号线最深的位置在地下105米，平均深度64米。但要注意啊，重庆是一个山城，这里的地铁到地面的深度并不是一个真实的深度，往往下一公里距地面就只有10几米了。这属于地铁的特殊情况。在一般的小城市则很难找到50米深的地铁站的。
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