这个暑假，惠东巽寮湾客量断崖式下跌！游客：限行，体验差

炎炎夏日，海边旅游成为游客出游的首选，

如今全国各地的沙滩都迎来旅游高峰，

几乎每一个沙滩都人满为患，

但是今年惠州 惠东县的巽寮湾

却遭遇了游客断崖式下跌。

据旅游从业者表示今年游客明显减少

为何游客不来惠东旅游？

很多游客表示来过一次就怕了！

网友表示：

在2018年的夏天，惠东县可以算得上广东最火的旅游目的地，大量游客前来惠东著名的巽寮湾、双月湾旅游。周末节假日的时候，整个惠东县被游客挤爆，一房难求， 到处交通大拥堵，10公里的路程堵足2小时。景区道路太小、太窄，一路上又到处都是违停车辆，也没有人管，车子没有地方流动。 很多游客在来过之后都表示不敢再来了，堵怕了。

今年惠东县实行了交通限行措施，

节假日周末外地车辆单双号限行，

没有遵守单双号限行

的车辆记3分罚200元。

五一假期四天7000台外地车被违法抓拍

游客既要安排自己的时间

又要根据自己的车牌调整

出行日程，感觉很麻烦，

这也是游客量断崖式下跌的主要原因。

另外惠东由于近几年来游客暴涨，使得环境被破坏得较为严重，满地垃圾的沙滩，海水的颜色也变成了暗青色，物价房价也涨的让游客有种消费不起的感觉，来这里吃海鲜竟然比在内陆城市还要贵，旅游性价比低也是游客减少的原因之一。

至于旅游体验，几乎全无，

到处是拉客出海的渔民、

停车费20元/次、洗澡30元/次，

还没有发票，态度也很差！

沙滩垃圾更是成堆！

种种原因综合起来，

游客量不下跌才是奇迹。

然而，往年人山人海的惠州市惠东县巽寮湾、双月湾等滨海景区，这个暑假却显得有些冷清。 车辆限行，被当地旅游业从业者认为是导致今年惠东滨海旅游遇冷的直接原因。 长期以来，巽寮、平海、港口等沿海景区节假日堵车备受热议。2018年台风山竹导致景区内部分道路塌方，给原本拥挤的交通雪上加霜。 今年3月，为避免出现交通大拥堵，影响游客体验感及景区内居民的正常生活，该县出台了交通限行管理措施，从4月5日起对7座及以下外地车辆实行单双号限行。

限行后的惠东巽寮湾，马路上行驶的车辆少了很多。 南方日报记者 梁维春 摄 该规定执行4个月来，滨海景区交通拥堵状况得到改善，尤其是往年容易出现堵车的巽寮高速路出口、景区内道路，车流量减少，拥堵情况不再发生。然而，下滑的游客量，却给景区发展带来了另一大难题：旅游企业营业额直线下降。 7月24日，惠东再次对滨海景区限行措施作出了调整， 调整后周一至周五不限行，周末限行措施照旧。 执行期暂行至8月31日。 交通不限行，景区人满为患，旅游体验差，景区居民生活不便；交通限行，游客减少，企业难以经营，旅游经济下滑。 惠东滨海景区如何解决这样的两难选择？怎样保持旅游业的可持续发展？

限行后的惠东巽寮湾，马路上行驶的车辆少了很多。南方日报记者 梁维春 摄

交通限行4个月 游客量较往年减少一半

自限行政策执行以来，惠东沿海景区交通状况得到显著改善，但该政策也备受景区旅游企业诟病。 据多家企业反映，今年以来，客流量直线下降。 “营业额下降了60%，订单太少了。”巽寮一家高端酒店负责人坦言，限行的确让景区道路不堵车了，往年暑期车流涌动，从高速出口到巽寮景区仅10公里路程就需要花费一两个小时，但如今，在这条唯一的景区道路上，车流稀少，游客更是形单影只，入住率大幅下降，“晚上最直观，以前整栋酒店房间都是亮灯状态，现在只是星星点点的几盏灯。” “客流少，经营压力很大。”巽寮湾景区内一家经营汽车极限表演的企业负责人钟先生介绍说，从2014年起，他们在巽寮景区搭建了可容纳1300人同时观看的车道舞台，根据以往经验，旅游旺季每天可连续开两三场表演活动，但今年至今，从未开到两场以上，“甚至只开1场都坐不满人。” 大幅减少的客流量让旅游行业陷入困境。 许多企业不得不开源节流以维持正常运营。 巽寮金融街一家以接待散客、自驾游和家庭游订单为主的酒店负责人透露，该酒店有1800多间客房，相应的服务人员在300人左右，在订单减少后，酒店只能不断辞退固定员工，“现在已经减少到100人。”同时，为了增加销量，该酒店还打出了降价促销吸引客流，“房价同比降低了200元。” 降价的不止一家，房租跳水成为了普遍现象。据某网络旅游平台透露，巽寮景区内不同档次的酒店均不同程度下调了价格，平均降幅约30%。 其中，低端酒店日租价降至200—400元，中端酒店500—800元，高端酒店1000—1200元。某五星级酒店甚至打出了“买一送一”的优惠折扣，算下来住一晚仅需400元，“但预定量还是很少。”该酒店负责人无奈地说。 记者在惠东县旅游行业协会获悉，今年3月至7月期间，仅巽寮景区内的酒店入住率普遍下降了三成至五成，游客量不到往年一半，资金较为雄厚的大型公司通过缩减成本维持营业，大排档、小餐馆等小企业则选择关门停业，海鲜食材的进货量也大大减少。

及时调整限行措施 旅游企业重拾经营信心

正值暑假旅游旺季的滨海景区，旅游企业的生意却惨如“淡季”，许多旅游企业将其归咎于交通限行，“惠东滨海距离深圳和广州不到两小时车程，自驾游比重最大，但限行却把自驾游客拒之门外。” 某旅游企业负责人曾先生直言。 来自惠东交警的监控数据显示，今年“五一”小长假的4天内，共有近10万辆车进入惠东海边景区，其中，没有遵守单双号限行而被视频抓拍、并受到记3分罚200元的外地汽车高达7000多辆次。 “‘五一’后，明显感觉到游客量快速下降。”惠东旅游行业协会秘书长徐缨认为，景区交通限行似乎为整治交通拥堵找到了“良方”，但“药效过猛”，对外传达出“不要来玩”的信号，“希望通过限行倒逼游客调整出行时间并不现实，毕竟省内的滨海景点还有很多，比如阳江海陵岛、深圳大小梅沙都是很好的备选方案。” 随着尽早解开限行“禁令”的呼声越来越大，以及景区交通道路维护修缮的逐步完成，7月24日，惠东县公安局对滨海景区限行措施作出了适时调整，调整后的措施变为周一至周五不限行，周末限行措施照旧，从7月29日起执行至8月31日（即暑期结束）。 限行措施调整后，滨海景区旅游情况和道路交通变化如何？8月2日，记者来到巽寮湾进行了实地走访。 当天下午4时，可能是受到台风天气的影响，无论是出入景区的高速出口，还是景区内道路上，均畅通无阻，并未出现游客激增的拥堵情况，往来的车流中多数为粤A、粤B车牌，也有来自江西和湖北的车辆。 “知道限行放开后，我们便立刻过来了。”记者随机在路边采访了一位从深圳自驾过来的游客陈先生，他告诉记者，每逢暑期，陪家人孩子来巽寮湾玩海是家里的固定节目，但今年限行后，出游计划一直搁浅，“之前太难调时间了，原本只需考虑夫妻两人的时间，但多了单双号限行后，又要根据自己的车牌调整出行日程，感觉很麻烦，所以没有出行。” 在巽寮湾喜来登酒店，虽然前台接待的游客不多，但酒店的订单反映出了旅游市场的真实情况。据该酒店提供的客房订单数据显示，从7月29日当天起，酒店房间预定量每天都保持了快速增长，连续4天时间内，从仅有30%的预购数量增长到了90%，“放开交通限行后，效果非常显著。”喜来登酒店管理总监林绵生表示。 “休渔期马上要过去了，接下来生意会逐渐好转。”在巽寮湾美食街，一家海鲜大排档负责人郑先生也恢复了经营信心。 此前，由于游客较少，大排档门口可供顾客挑选的海鲜屈指可数，但现在，他已开始联系市场商家准备大量进货，应对接下来的客流。

行业声音

金海湾喜来登度假酒店总经理苏伯赫：
调节游客出行习惯，引导车辆错峰行驶

“每次看到经历了几个小时路程赶来的游客满脸写满疲倦，我们也感同身受。”惠州市金海湾喜来登度假酒店总经理苏伯赫是澳大利亚人。 2014年，他来到惠东稔平半岛，那时的巽寮湾如同渔村，但经历了近5年来的发展变化，如今这里已高楼林立、服务齐全，但道路交通问题却一直未能解决。
“我们欢迎游客前来景区娱乐消费，但也不想他们遭受旅途劳累，我们更希望可以和政府携手共同解决景区发展难题。”苏伯赫认为，稔平半岛的道路交通不能光靠限行解决，同时需要提升的还有配套设施建设，比如停车场、交通栏杆等，以及在对游客出行习惯分析后形成的路况科学管理。 在苏伯赫看来，随着旅游群体趋于年轻化，加上稔平半岛坐落于珠三角城市群的短途旅行圈内，游客出游稔平沿海景区的行为更加随心所欲，往往早上决定，中午出发，下午到达后订房间，“我们酒店遇到了越来越多这样的游客，说走就走的旅行已成为新趋势。” “在这样的趋势下，车流高峰必然会出现。”对此，苏伯赫建议参考新加坡的道路电子定价系统，通过调节高速路的收费价格合理引导游客出行，“比如在车流高峰期调高收费，而到车流少时降低收费，由此让游客形成错峰出行的行为和意识。” “目前通往巽寮湾的X210县道为双向四车道，这个道路标准其实是足够的。”苏伯赫表示，除了引导游客错峰出行外，他还建议提升景区内交通道路管理水平，譬如加强对随意路边停车、掉头等行为的管控和处罚力度，适当增加视频监控、交警巡逻等，通过对道路行驶的规范化，景区内交通状况也将提升一个档次。

新闻来源：南方日报，网络整理