99A是我国目前最先进的坦克
据环球网8月7日援引央视军事的报道，在一项99A主战坦克与顶级改装越野车在进行了一场越野较量之后，99A在越野性能上远远超越了这款经过特殊改装的顶级越野车。但是现场的军事专家在接受了记者的采访后却表示，在此次的挑战中99A主战坦克和越野车所经过的长坡坡度仅仅为20度，因此两者都可以顺利通过。但是如果将两者通过的坡度调整为32度，那么99A主战坦克将会在陡坡上打滑。究其原因，是因为99A的履带无法分散坦克的重量，因此无法爬上32度的陡坡。
M1A2的战斗全重甚至能达到惊人的70吨
众所周知，现代的主战坦克都是非常强调机动能力的，而主战坦克所面对的作战环境要求坦克必须拥有强大的越野和越障能力。而以99A、M1A2等为代表的主战坦克，越野性能和机动性能是毋庸置疑的。但是很多人都想知道99A无法通过32度陡坡的原因，实际上不仅是99A无法通过32度以上的陡坡，甚至于M1A2、T-90以及勒克莱尔等世界上最出名的主战坦克都无法通过这样的陡坡，而这也是坦克的固有缺陷之一。
坦克都很注重越野性能
通常来讲所有的坦克，上坡的最大角度都不会超过32度。而这并不是说坦克的马力不够，或者机动能力不强。坦克能够行动，最重要的前提就是坦克履带和地面的附着力一定要大于坦克发动机的牵引力。但是坦克在通过具有一定角度的地形时，坦克的重量就会根据地形而分解。一旦这个角度超过32度，坦克履带和地面的附着力将远远小于坦克发动机的牵引力，最终造成坦克打滑，进而无法通过陡坡。
坦克是被用来在平原上进行集群突击的
自现代现代主战坦克出现以来，各国陆军都纷纷围绕着坦克打造了陆军的相关进攻和防御的战略战术，而坦克也往往被用来在大型平原、丘陵间进行机动和部署。虽然也有坦克在复杂山地中进行机动的科目研究，但是现代主战坦克动辄四五十吨的重量，注定其主要的作战场景都是坡度较小的大型平原、丘陵等地形。即便是使用了1500马力燃气轮机的美国M1A2坦克，都无法克服这个坦克生来就有的问题。
被水泥墩困住的K2坦克
一般来说，主战坦克能够跨越20度的坡度，在世界范围内就已经算是非常先进的水平了。要知道韩国当年号称能够一炮打穿7辆99A的K2主战坦克，在进行越野试验时就曾被一根仅仅高1米多的水泥墩阻挡，无论采取什么样的措施都无法通过水泥墩，最终只能选择绕行。要知道K2主战坦克的整个动力包都采取的是德国先进而又成熟的技术。
托举扳手的99A坦克
而国内在对99A主战坦克进行试验时，在坦克的炮口放置了一根活动扳手。当99A的炮塔在进行转动时，扳手可以做到一动不动。而当99A在坑坑洼洼的路面上进行移动时，99A强大的越野能力也使活动扳手安安稳稳的立于炮口之上。因此，99A主战坦克依然是世界范围内最为先进的主战坦克之一。
作者：山河故人
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