浅析通用航空航材管理现状分析及对策

国务院早在2016年就专门出台了指导意见，决定大力促进民间通用航空业发展，计划到2020年建成500个以上通用机场，通用航空器超过5000架，年飞行量超过200万小时，通用航空业经济规模超过1万亿元人民币。目前，通用航空已成为我国战略新兴产业，随着低空空域的逐步开放和基础设施的不断完善，使得近几年我国的通用航空业获得了快速发展，年均增速超过15%。截止2019上半年，我国通用航空器达2570架，通航企业达460家，上半年完成通用航空飞行量超过48.4万小时。

未来，通用航空势必会迎来高速发展的阶段，有望成为新的经济增长点。我国通用航空业发展也面临诸多瓶颈和困难，航材储备及其管理便是其中的重要问题之一。目前，航材在航空公司中资金消耗和资产占比较大，全球民航业目前存储约600亿美元的备件，其中80%为周转件，20%为消耗件。库存备件每年保持7%-10%的速度递增，但每年仅使用库存备件中的25%，利用率和周转率都较低。“对通用航空业的航材而言，也同样面临利用率和周转率低的问题，如果能够有效解决，将产生立竿见影的良好效果”北京伊德诺科技公司（简称伊德诺）总经理衡芳表示。

截至目前，全国共有通航企业460家，通航飞机3000多架，基本上都是各自为政。各企业之间缺乏有效的沟通和协调，导致大量重复的航材库存积压，而急需的航材却得不到有效的调拨和保障。“由于目前航材保障受制于国外生产厂家，单个通航企业的‘单打独斗’不仅势单力薄，而且缺乏话语权，这将直接与航材厂家的议价能力降低，而通航企业的合理诉求也可能得不到支持”伊德诺总经理衡芳解释道。

由于通用航空业是新兴产业，导致大量闲散资金涌入，其中不少涉足航材贸易。“目前，国内取得航材分销资格证书有100多家，还有不拿航材分销商资质的公司和各家OEM代表／国内MRO／国外航材分销商都在销售航材，此外还有国内很多资本想投资航材贸易领域。这导致目前国内通航航材销售出现‘参差不齐’的发展现状，各通航企业的进货渠道也是五花八门，这不仅价格上无法形成优势，而且在航材管理（特别是质量和适航管理）上造成困难”伊德诺总经理衡芳进一步补充道：“目前航材销售商已经出现了等级分化。我们伊德诺在航材领域服务超过10年，为超过200家的通航企业提供专业的航材保障和服务，形成了稳定的采购渠道，可靠的质量保障，以及快速的售后服务。其中，特别是我们形成了规模效益，能够为通航企业降低航材采购成本，缩短航材供货周期，提高通航企业航空器的派遣率”。

与此同时，由于国外航材订购周期较长，最快也要一周，而且价格每年按照一定比例上浮，很容易对通航企业造成不利影响。为此，很多通航企业加大航材订购量和储备量，造成航材积压严重，并且周转率低，容易导致资金周转困难。“特别是一些使用频率低的专用工具和设备，通航企业自行采购将会无形之中增加了资金占用。为此，我们近两年也适时推出了工具和设备的租赁业务，比如针对有季节性的农林喷洒作业，我们推出农林喷洒出租业务:再比如不常使用的平衡分析仪，我们也提供干租和湿租服务。显而易见，工具和设备的租赁或以租代买可缓解通航企业的资金压力，也可降低通航企业的运营成本”伊德诺总经理衡芳表示。

目前，大多数的航材销售商为小规模经营，在岗位分工上并未实现精细化管理，身兼数职的结果表面上看是节约了人工成本，其实是以降低服务标准和服务效率为代价的，而且很容易造成航材跟踪、发送错乱等问题。“为了更好的服务用户，我们不仅在国内建立一支专业、经验丰富而且分工精细的团队，也在美国德州和加拿大的温哥华地区分别开设了分支机构，建立了专业的航材仓储系统，航材备件近万件。可根据用户的不同需求时时安排发货，以减少用户因供货周期较长而可能带来的不必要的经济损失”伊德诺总经理衡芳表示。

据CCAR-21部或CCAR-145部以及咨询通告AC-121-58的规定，通航企业应使用合格的航材部件。如何规范航材的采购、存储和使用，应建立起一套完善的质量和航材管理控制体系。

一、建立行业管理和协调机构，规范行业行为

建立统一的协调和管理机构，在机构的框架下规范行业的整体行为，可以加速通航产业航材管理的发展进程。例如借助民航局和中国民航维修协会的影响力，依托中国民航维修协会或成立新的行业管理和协调机构，推进航材交易、行业政策、行业标准、对外协商等工作的开展，这将使得通航企业与官方和外方厂家在行业政策、航材定价等方面更有话语权，也使得各通航企业在航材采购和管理规范等方面更趋于统一。

二、成立航材采购与共享平台，提升管理能力

在建立行业管理和协调机构之外，还需要成立特定的执行机构来组织和协调航材的采购、流转和调拨等。例如由伊德诺参与，由20余家通航企业共同建设的蚂蚁通航联盟就致力于航材工具和设备的共享，通过通航企业之间的借用与租赁互援、伊德诺的航材采购和保障优势等，可有效减少各通航企业重复采购造成的资金积压和航材工具设备浪费。同时，伊德诺还为通航企业提供了专为通用航空打造的通用航空维修管理和航材管理平台，以提高通航企业的航材管理水平和能力，帮助通航企业实现科学化、信息化的航材管理。

三、创新航材业务与服务模式，推动行业发展

伴随着我国通用航空业的发展，以及通用航空技术的不断更新迭代，航材的业务和服务模式也应该不断进行创新和改变，以满足行业的不断发展和进步。目前伊德诺针对国内通航运营的环境，除了直接销售外，推出了工具设备的租赁业务，并且进一步细化为干租和湿租，给通航企业更多的选择。与此同时，伊德诺还可以为通航企业提供“以租代买”的服务，减少通航企业短期内的资金压力，帮助通航企业稳步发展。

通用航空业的发展涉及的因素和环节非常多，而航材保障是其中重要的因素和环节之一，融合局方、协会、企业等各方力量，出台政策、制定标准、建设平台、创新模式，不断规范航材业的有序、健康发展，将有助于推动整个通用航空业的发展。