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3000万卡车司机的真实生活:今天开车是为了明天不再开车!

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最近,《无辜卡友下跪2小时,还要倒贴1万块》的帖子让人看了愤怒不已,同时也对卡友的遭遇很是同情。这位被刁难的卡友,只是千千万万卡友生存状况的缩影,中国卡车司机的真实生活远比大家想象的难!卡车司机都经历着什么?

01

每一次送货堪比取经。

这一路他们可能要应对各种突发事件,比如复杂路况和天气变化,还有油耗儿、碰瓷、货主扣钱等“九九八十一难”;长时间的的驾驶疲劳不断袭来的同时还要应对堵车、别车以及交警、路政的查车。

之前,一段卡车司机边开车边骂“油耗子”的视频在网络疯传,很多人看哭了。油箱被”油耗子“抽空,一滴不剩。愤怒的他一边开车一边痛骂,最后竟放声大哭。评论里也有很多人不理解,”一桶油而已,一个大男人至于又哭又骂么"、“无非就是钱嘛”,我想这些话都是出自外行人的嘴里吧,从事货运的卡友都能深刻体会这位司机的心情。一桶油三四千,是他们一天做到晚、起早贪黑拼命很久才能赚到的钱。

02

一台车承载着一个家庭。

当代卡车司机吃得苦,绝不比任何一个行业少。长途跋涉的货运旅途,艰险孤独的行车环境已经给他们的工作增加了难度,而这还远不是他们生活的全部。平常能够休息的时间少得可怜,开夜车更是仅凭一口仙气吊着,常年混乱的作息更是不断摧残着家中顶梁柱。

也许过去他们选择开车是因为梦想、爱好,现在因为没有一技之长,开车是为了生活去奔波。父母的养老问题、孩子的教育问题、家庭的日常开销,全都压在了在这辆卡车上。为了让家人过上更好的生活,为了自己能早点结束这样没日没夜的生活,为了不让孩子再走上这条辛酸路。

03

夫妻车越来越普遍。

近年来,货运运输行情吃紧,车多货少,为了节约成本,越来越多的卡嫂加入了货运行业,卡嫂代替了原本该请的副驾驶员。这样做,是为了节省一笔雇人费用。车上锅碗瓢盆一应俱全,越来越多的家当跟着一起在路上,“走到哪儿也算一个家”。但是一旦发生危险,对于一个家庭就是毁灭式的打击。

倪万辉夫妇是一对货运夫妻。有人统计过,辉哥辉嫂 2017 到 2018 年间共行驶里成约30 万公里,相当于绕赤道7.5 圈,足迹遍布27 个省份的168 座城市。2018 年 12 月 26 日,圣诞节刚过的夜晚,两个人在青藏线上车内休息,用柴取暖,没开窗,高原缺氧加一氧化碳中毒,生命永远定格。

04

买车容易养车难。

他们不习惯用“开车”这个词来形容自己的职业,而是用“养车”。从前的他们,“手握方向盘,县长都不换”;现在的他们,“货车挣钱货车花,根本没钱寄回家”。

开4万多公里就得换轮胎,3万多公里就得做保养,一年上一次数额不菲的保险......攒在手里的钱实在没有多少。每天背着贷款,一天也停不了。他们总是安慰自己,等还完贷款好好休息两天。一辆车要日复一日坚持开完两年半,才能还清车贷和借款,之后再过一年两年,车子又得大修或是被淘汰。剩下的时间更不能休息,因为只有车轮不停,生活才能继续。

05

每次都在危险边缘徘徊。

据行业人员透露,卡车司机中每 7 个人就有 1 人发生过交通事故,而卡车司机每年的死亡率甚至高达5% ——比建筑工人还高。一个正常货车刹车轴有四根,而卡车司机一次拉一百吨的货物不是什么稀奇事。一百吨的重量,刹车刹到底能刹得住吗?用一位司机的话来说:看运气。

他们走过四季和昼夜;在东北的冰雪路上“炫漂移”;在广东梅雨里开“大卡船”;在陕北的黄土高坡“吃过土”;在京杭沪的高速上日夜“排长龙”;还在云贵的盘山道里“排水渠过弯”。

06

那些年被贴上的标签。

“走南闯北”“见多识广”“报酬丰厚”“家境富足”……

其实,马达一响,黄金万两的时代早就已经过去了。而圈外人却还是凭自己的主观给卡友们妄下结论,所以往往出现这样的对话:

路人:开卡车的了不起!

卡友:没什么了不起的,没日没夜的狂奔,吃饭睡觉没个准点,有家不能回,我们多想过上一日三餐的正常生活。

路人:你是学历不高才开卡车的吧?

卡友:没办法,毕业后找不到工作…

路人:开车好轻松啊,还可以全国到处玩!

卡友:我路过无数个灯火璀璨的城市,但只能绕着外环进入混乱拥挤的城乡接合部…

路人:自己买车自己跑一定很赚钱吧?

卡友:贷款买辆几十万的卡车,你帮算算几年能回本…

路人:想开就开,不想开就休息,自己开车就是舒服!

卡友:我们一般不停车的,累了就换人开…

路人:大“祸”车惹不起…

卡友:差不多得了(愤怒)!被逼无奈选择开车;负债累累筹钱买车;累死累活拉货养车;卡车人就是累!但只要还没死,就往死里干!

看到这里,作为卡车司机的你,是否已热泪盈眶了呢?小编早已止不住眼泪,对卡车司机深表敬意。

请允许小编说一声:卡车司机,你们辛苦了!请大家给予卡车司机多一份理解和包容!

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