上期内容，我们带大家了解了不同的驱动方式，但是你是否知道发动机也有不同的放置方式？发动机的放置方式基本可以分为横置和纵置两大类，这二者之间又有什么不同呢，今天我们就来简述一下这其中的奥妙。
一．横置发动机
横置发动机绝大多数情况下只匹配前驱车型，由于横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及前桥都呈平行排列，动力传输距离较短，方向一致。所以，在前驱的设定下使用横置发动机，可以大大提升传动效率，带来更积极的动力响应。目前市面上我们能够见到的前驱车几乎都是横置发动机的，但是也有一个例外，那就是奥迪家族。
A4L、A6L、Q5（Q5L）是奥迪在中国市场的主力产品，他们有一个共同的特点，在中低配车型上都是前驱，而高配车型则是使用奥迪的“看家本领”——Quattro四驱系统。
在这三台车上出现了一个很有意思的情况，就是低配的前驱车型，也采用了纵置发动机，这是由于Quattro四驱系统的特殊构造，需要纵置发动机来满足，如果再为低配车型单独设计一个全新的发动机舱又不太必要，所以才出现了这样的情况。
既然如此，奥迪Q3又为何使用横置发动机呢？奥迪Q3虽然也搭载Quattro四驱系统，但使用了与上面三台车完全不同的平台，而且，Q3上所使用的Quattro是以前驱为主的四驱系统，没有配备托森差速器，Quattro系统的加持仅仅只是为了提升公路稳定性，因此才可以不同于上面三台车，使用了横置发动机。
二．纵置发动机
纵置发动机通常用于后驱车上，由于要将动力传递到后桥上，不可能缩短传递距离，所以将发动机纵置，可以使发动机曲轴与传动轴处于平行的状态，这样可以减少一次动力传递，降低了动力损耗。
另一方面，纵置发动机也能够使变速箱的位置更加靠后，优化前后配重比，进一步改善操控。而我们之前提到的横置发动机，考虑到大多数前驱车都属于家用车，所以横置发动机能够更好的节省车内空间，以达到内部空间最大化的目的。
三．后驱车真的没有横置发动机吗？
如果将发动机横置，再采用前置后驱的布局，显然是不明智的，不仅传动效率会大打折扣，还会严重影响配重比。但是将发动机换一个位置呢？比如说，后桥上。
英国的老牌跑车厂商路特斯，就给了我们一个最好的答案，路特斯Exige S，采用中置后驱的布局，并将一台V6发动机横置。不仅传动效率得到了保证，还缩短了轴距，得到了更加短小灵活的车身。
但这样的设计，并非易事，因为横置V6发动机的最大困难就是底盘调校，很难做出优秀的跟随性，V6版本的天籁就是一个很好的例子，沉重的车头成为了他在弯道中最大的负担。而且，路特斯Exige S还是中置后驱的布局，另外，这台来自丰田的3.5升V6发动机重量也让人堪忧，还要再加上一套机械增压系统，种种因素都让Exige S的研发难度雪上加霜。你以为这就能难倒路特斯？
不可能的，除了对轻量化的执着，路特斯在底盘调校技术方面也是当之无愧的王者。路特斯Exige S在世界各大赛道中的优秀成绩也证明了，路特斯是当今世界上唯一一个能够生产横置后驱车的厂商。
总结
其实横置发动机和纵置发动机在日常驾驶中的差别并不大，如果你不是赛道爱好者，对驾驶没有过高的要求，那么，你完全没有必要纠结横置发动机或是纵置发动机。
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