北京大兴机场，那些「落选」的方案也如此惊艳

大兴国际机场位于北京大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，距雄安新区55公里，距北京城市副中心54公里，距首都国际机场67公里，距廊坊市26公里。几年来，北京这座新机场吸引了海内外各大媒体的目光。

法新社：北京巨型机场将在新中国成立70周年之际开放

北京大兴国际机场的主要工程项目于6月30日如期顺利竣工，完工项目一次验收合格率均达100%。大兴国际机场工作重心从工程建设转入准备投入运营。根据数据统计，大兴机场建成后，全球旅客吞吐量超过1亿的机场增加到两个，原来这一纪录由美国亚特兰大机场独占。

但据法新社介绍，亚特兰大机场巨大的吞吐量是靠着两个航站楼实现的，而大兴国际机场是单体航站楼。大兴国际机场的航站楼有着许多世界之最：世界规模最大的单体机场航站楼、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼。

回溯它的诞生，我们发现了一个细节：最终实施方案居然跟 7个竞标方案 都不同！

这到底怎么回事呢？

01.七大超级方案的初次对决

2011年，中方发布了「北京新机场航站楼建筑方案设计招标」，这在建筑界算得上重磅消息！

工程总投资约800亿元，主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼和各类生产服务保障设施。

在竞标之前，中方就确认了关于新机场的几项硬指标：

• 保留一个完整的空侧区域，以提高航空器的地面运行效率；
• 规划两个陆侧区域，满足远期终端容量需求；
• 采取“主楼+卫星厅”的模式，便于分期发展。
• 新机场按照2025年客流量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞行起降量62万架次的目标设计，建设工期为5年。

因为项目规模过大，只有7家实力过硬的国际建筑事务所及联合体的投标方案，能够入围决赛圈。

1. 线性延展

其中就包括了之前勇夺北京T3航站楼竞标的福斯特事务所，他们这次给出的方案为单元式航站楼。

方案沿中轴线对称建造4座小型航站楼（远期共8座），以延长两侧空侧面积，增加机位，同时分散巨大的客流量。

△英国福斯特及合伙人建筑设计事务所方案

2. 经典二分法

北建院、民航院联合体给出的方案为东西“二元式”布局，拆分成了两座主航站楼。

△中国民航机场建设集团公司、中国北京市建筑设计研究院的联合体方案

而后5家事务所给出的方案，均为建设一座集中式主航站楼，配套远期卫星厅的方式。

3. 平行五杈

△中国上海市华东建筑设计研究院有限公司、新加坡CPG咨询有限公司联合体方案

4. 几何三角

△美国HOK建筑事务所、荷兰NAC0机场咨询公司的联合体方案

5. 多边雪花

△法国巴黎机场工程公司（ADPi）方案

6. 扭动蛇形

△英国扎哈哈迪德事务所等五家联合体方案

7. 闪亮红星

△英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案

02.夜空中闪亮的五角星

在七个方案中，五角星方案有一种特别的存在感，既严谨有大胆，带有很强的国家符号意味。

△方案鸟瞰效果图

它是“放射型指廊”飞机场形式，由建筑高技派罗杰斯的建筑事务所设计。

从总平面图上看，机场具有完美几何构成，除了一座大型航站楼，还有一座稍小的，以及三座卫星厅。

△方案总平面图

设计说明里解释到，通过机场的五角星形式，和国家符号建立一种强大的底图关联，以此更好融入首都北京当中。

△方案夜景鸟瞰效果图

从解析图可以看到，建筑层数越往上，面积越收缩，最终才形成立体的五角星型。

△方案分析图

方案亮点其实不在外表，而是它的核心空间。

机场通过五角形的核心空间联系各廊道，能够显著减少旅客步行距离，进一步提升了旅客体验。

红星航站楼的建筑外围空间将用于布置飞机，充分利用了每一寸外围空地。

△方案平面图

但经民航局讨论决议，认为各家方案均有一定缺陷，希望各家事务所在自愿的前提下，能进行第一轮优化过程。

于是他们在第一轮优化后，推出了增强版方案——「胖大星」。

△英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案 修改版

调整方案明显圆润了很多，依旧保留了五指廊的核心布局。

△修改版方案 内部

调整后的曲线更加明显，能够增加建筑外侧停机的面积。

△修改版方案 效果图

03.凤凰展翅最终稿

2014年1月29日，为达到最优结果，大兴机场建设领导小组最终决定：以ADPi的方案为基础，吸收各家方案优点，并邀请ADPi与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计。

这才有了现在这款造型流畅、功能完善的方案。

在主体结构和运营机制上，方案以ADPi方案为基础；在建筑造型上，方案融合了扎哈经典的流动曲线。

△北京大兴国际机场 效果图

新方案跟北京T3航站楼，又形成了龙凤配的寓意。

▼北京大兴国际机场航拍

▼首都机场 T3航站楼鸟瞰图，图源网络

04.

探秘「最美机场」内部

▲北京大兴国际机场

大兴机场室内大气磅礴，空间的连通性很强。

机场室内色调以白色为主，撑起如荷叶般的结构，覆盖了主要的空间。

▼北京大兴国际机场

整个航站楼的中心部分，立着6根巨大的C型柱。它的横截面是C型的，上宽下窄，顶端的最大跨度达到23米，而底部最窄处只有3米。但覆盖面积居然相当于一个水立方游泳馆！

几乎无柱的巨大中厅，为乘客提供了最大化的公共空间。

大胆的造型、流畅的曲线，给这颗星球留下了一个震撼奇观。

大兴国际机场还融合了科技、环保等方面的创新，大兴国际机场采用智能旅客安检系统之自助验证分系统，包括五证合一证件阅读器及人工智能人脸识别设备，刷脸过安检不在话下。为了更好地服务旅客，安检点将使用面部识别技术，旅客将通过自助服务单元获得无纸化登机牌。5G网络也将覆盖机场。此外，乘客可以实时追踪自己的行李状态，再也不用担心丢行李啦！！新机场的设计融合了中国传统经典建筑元素，候机时也能感受园林的古典之美！最近，垃圾分类、“最严”车辆排放标准等政策开始实施。大兴国际机场还融合了科技、环保等方面的创新，大兴国际机场采用智能旅客安检系统之自助验证分系统，包括五证合一证件阅读器及人工智能人脸识别设备，刷脸过安检不在话下。为了更好地服务旅客，安检点将使用面部识别技术，旅客将通过自助服务单元获得无纸化登机牌。5G网络也将覆盖机场。此外，乘客可以实时追踪自己的行李状态，再也不用担心丢行李啦！！新机场的设计融合了中国传统经典建筑元素，候机时也能感受园林的古典之美！最近，垃圾分类、“最严”车辆排放标准等政策开始实施。

其实，方案的复杂程度远比纸上说的难实现，超过了大众能理解的程度。

在经历了多年的方案磨炼和艰难施工后，大兴机场终于得以完美的姿态展现在大众眼前。

这些参与者的辛酸，能取得千万旅客一抹微笑，就值当了。