2019年7月31日，阿里巴巴透露斥资46.6亿收购申通快递股份的详情，在这次收购中投资人或其指定第三方行使全部购股权的情况下，购股权的总行权价格为99.82亿元。目前阿里巴巴已经持有申通快递的绝对控制股东德殷德润49%的股权。这次收购案也表示继2010年收购汇通、2015年入股圆通、2018年入股中通之后把第四家国内快递业巨头纳入麾下，以我国目前民营快递行业的整体局势看，四通一达加顺丰的快递行业，四通已经全部“归顺”，阿里巴巴旗下的菜鸟网络真正统一了快递行业的“半壁江山”。
霸气的“菜鸟”
菜鸟物流于2013年5月28日成立。2016年3月14日，阿里巴巴旗下大数据物流平台公司菜鸟网络宣布完成首轮融资，融资额超百亿元，菜鸟网络估值近500亿元人民币。消费者最常接触的菜鸟裹裹订单查询系统，其背后运营公司就是菜鸟网络。
菜鸟网络的商业逻辑是建造快递行业的“淘宝”平台，把国内快递业巨头全部集中在一个平台上，从而实现阿里巴巴的电商平台大战略。最终实现快递业国内24小时必达，国际72小时必达的宏大构想。目前，菜鸟网络已经覆盖全球224个国家和地区，全国2900个区县，其中1000个区县目前已经实现24小时必达目标。单日物流订单处理超10亿件，创造了全球物流行业的奇迹。
收购背后的战略垄断
从整合到目前的收购，这只6年前刚出生的“菜鸟”仿佛已经成为快递业的“鲲鹏”，挥动资本的“翅膀”撬动快递业巨头的大局。在巨大的流量和商业利益面前，即使是之前一直对马云的菜鸟构想一直不屑一顾的顺丰王卫也“服软”了，如今已经名列菜鸟网络合作商之中，其余快递企业如大货见长的德邦、时效见长的宅急送、投送区域见长的EMS，甚至是电商对手京东旗下的京东物流，目前都已经纳入到菜鸟网络中。
从某一个侧面讲，菜鸟已经形成了国内快递行业“联盟”的基本盘，而“盟主”则必然是菜鸟网络背后的阿里巴巴。统一规则和时效，服务质量后，产品的同质化必然出现。如今，德邦也在航空件领域发力，顺丰也开始走EMS的区域化，而EMS则借助其背景优势开始走高端路线。通过对比会发现，在菜鸟网络的整合之下，快递行业自然是越来越向好的趋势发展。但各个企业间的差距也逐渐缩小，最终实力和管理问题会淘汰一部分企业。这这些资金紧张的企业又会被阿里巴巴入股、并购、投资的方式拿下。
最终，“盟主”会不会垄断成“皇帝”很难讲，但市面上最终会形成“一超多强”的巨头格局则是必然的。这也是菜鸟网络目前的战略构想中必然要面临的难点，如何解决巨头格局之下的快递业进一步发展提升的问题也必然是未来的战略关键。
但对于普通消费者来说，快递更快了，服务更好了，似乎在目前来说也并不是什么坏事。
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