跨保定南站斜拉桥超大转体成功、佛山龙翔大桥正式开工、苏通大桥开展集约化养护……这些是今天桥梁界的大事

跨保定南站斜拉桥超大转体成功

创造多项世界第一

7月30日凌晨，河北保定市乐凯大街跨保定南站斜拉桥成功实现转体对接。该斜拉桥子塔和母塔在2000吨千斤顶的牵引下，经过90多分钟的平稳转动，分别转体67.4度和52.4度后，精准对位，创造了在超大转体跨度、转体重量和转铰直径三个方面同时打破世界纪录，标志着我国桥梁设计和建造实力又有了新的突破。

据介绍，保定市乐凯大街南延工程全长11.93公里，总投资约30亿元，其中，跨保定南站斜拉桥是全线的控制节点。该桥采用145+240+110米双塔单索面预应力混凝土斜拉桥结构形式，全长495米，桥宽39.7米，母塔桥面以上高68米，子塔桥面以上高53米，采用火炬桥塔造型。横向斜拉索设置主梁中央，全桥共设42对斜拉索。桥下从北向南依次跨京广铁路21股铁路线及多条城市道路，为减小对铁路站场及京广铁路按安全运营的影响，设计采用子、母塔双转体法施工，转体重量分别为3.5及4.6万吨，母塔转体长度263.6米，转体重量和转体长度均刷新了世界纪录，技术复杂，难度巨大。

设计团队不断进行科技攻关，优化设计方案，大胆推陈创新，大量吸纳采用现代桥梁设计新理论、新工艺、新技术和新材料，首次创新性地提出了大直径球面平铰分块拼接技术，大大降低了球铰结构的重量，突破了转体施工向大吨位、大跨径方向发展的技术瓶颈。采用超宽W型主梁结合顶板加强竖肋的设计思路，有效减轻梁体自重，创新解决了超宽大跨箱室的横向受力难题。在下部结构设计中，长度94米的扩底桩钻孔深度也创造了亚洲扩底桩的孔深记录。

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佛山龙翔大桥正式开工

7月30日上午，佛山市龙翔大桥及引道工程举行开工仪式。日后，从禅城区南庄前往高明大桥仅需12分钟左右；从禅城中心城区到南海西樵、高明，只需30分钟。

佛山市龙翔大桥及引道工程路线全长约15公里。项目路线西起高明大桥，利用龙高路、南九复线，新建龙翔大桥跨越顺德水道接入佛山一环，沿线途经南海区的西樵、九江与禅城区南庄。道路等级为一级公路标准兼顾城市道路功能，主路为双向六车道，辅路为双向六/四车道，设计时速主路为80公里，辅路为50公里。

龙翔大桥及引道工程计划建设工期为36个月，将于2022年7月完工，在禅城、南海、高明和三水四区之间形成一条快速环形快速通道。

该工程已纳入广东省重点建设工程项目，是佛山市推动粤港澳大湾区建设交通先行的重要项目。项目的建设，有利于广佛西部片区对接广佛中心，对促进广佛东西部片区城市的均衡发展、广佛西部片区尽快融入广佛快速路网、加速佛山西部片区的“交通融合、产业融合、城市融合”具有重大战略意义。

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苏通大桥8月3日起将开展集约化养护

为期26天

自2008年6月，苏通大桥正式通车营运以来，至今已有11年，日均车流量已达10.24万辆，其中货车占比高达40%。随着车流量的急剧上升，重车增多、交通事故碰撞、自然环境影响等原因，苏通大桥出现了桥面铺装坑槽增多、车辙加大、伸缩缝部件疲劳、支座局部锈蚀、中分带护栏表面污染等病害。

为给人民群众创造更安全、更便利的通行环境，同时又有效解决桥梁病害，苏通大桥公司前期经过充分调研，多方案比选后，将于2019年8月3日开始进行为期26天的集约化养护，针对以上病害进行专项处置。这将有效缩短苏通大桥全年占道施工时间，减少两地居民及过往乘客的出行不便，从而最大限度满足人民群众的出行需要。

此次集约化养护，将采用最优的设计方案、最高效的施工队伍、最先进的施工机械、最合理的交通组织方案、最安全的现场管理，确保在最短最快的时间内，高质量完成此次集约化养护工程。

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“亚洲第一跨”合龙

南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥将建成

有“亚洲第一跨”之称的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥于近日启动合龙。一条蓝色“巨龙”横卧在洪奇沥水道上，大桥全桥设置了两个合龙口，率先启动合龙的是靠近大桥西端的合龙口，西合龙口成功“对接”后，将随即启动东合龙口施工，预计8月20日前可完成大桥整体合龙，完成桥面拼装进入下一工序。

作为国家重点铁路项目广州南沙港铁路的控制性工程，洪奇沥水道特大桥主桥总长998米，采用连续两跨360米的钢桁梁柔性拱技术，建成后将超过京沪高铁南京大胜关长江大桥，成为国内同类型桥梁最大跨度，同时也是亚洲同类型最大跨度桥梁。

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延崇高速公路北京段七标隧道贯通

年底全线通车

近日，延崇高速公路北京段工程传来了最新的工期进展，延崇高速公路七标段隧道目前已贯通。

延崇高速公路全长约116公里，其中北京段全长约33.2公里(平原段15.2公里、山区段18公里)，起点位于京藏高速公路营城子互通立交，与兴延高速公路相接，终点位于张山营镇京冀界，设计等级为双向4车道高速公路，设计行车速度每小时80公里，全线设桥梁9座，隧道7座，桥隧比达92%。延崇高速公路七标段主要工程为3个隧道，分别为温泉隧道、佛峪口隧道、上阪泉隧道，以及张山营桥、兴福寺桥共计2座桥，目前这3个隧道均已贯通。

按照北京市相关部门此前披露的工期计划，目前北京界内的延崇高速公路山区段正在施工当中，预计到今年年底，延崇高速公路北京段全线将实现通车。

编辑 / 陈晨

美编 / 赵雯

审校 / 盛超 廖玲

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