沃尔沃240 它就是70年代北欧的最速"砖块"

说起沃尔沃，相信大部分人脑海里首先蹦出来的就是安全二字。没错，沃尔沃的安全性是大家有目共睹的。无论是国内还是国外，沃尔沃都拥有很高的评价。而且在日常驾驶中必备的安全带，也是由沃尔沃工程师发明的，沃尔沃因此成为了全球首个把三点式安全带作为标准配置提供的汽车厂商。虽然是一个以安全著称的厂家，高性能车型也是他们钟爱的一部分。这里，不得不介绍一下沃尔沃性能车的开创者：沃尔沃240。

1972年沃尔沃着手研制实验性安全汽车，这台概念车拥有较长的行人保护保险杠、侧面防护强化门板以及后摄像头。在安全方面的创新性已经超前于那个时代，这些设计才令乘客和道路更加安全。得到一片叫好后，沃尔沃打算将其量产，于是沃尔沃最经典的车型：240由此诞生。量产的240保留了概念车的方正式设计，车身基本保留了前辈140的风格。?车头拥有巨大的溃缩区，如果发生碰撞，引擎支架会将引擎和变速箱直接托底，这样尽可能避免伤及到驾驶员的大腿。至于动力系统，当时大部分还在使用2.0L四缸化油器发动机，输出不及100hp。为了提升性能，而后提供了强劲的2.4L柴油直六发动机。

到了1980年，沃尔沃发现安全性这个卖点已经不再诱人，决定改变一下形象。于是将一颗涡轮放入240引擎舱中，摇身一变成为迅猛先生。Turbo系列于1981年上市，经过涡轮加持的240迅速得到了一众车迷的关注。

随即沃尔沃意识到将它投入进赛道可能更有号召力，当年为了让240 Turbo顺利拥有Gr.A房车赛的参赛身份,沃尔沃用出了一些小伎俩——因为官方来不及打造量产的欧规车型，于是将涡轮和所有强化部件放入了美规240T中。经历三周生产后，500台特殊的240T下线接受FIA的检测并给予通过。得益于轻量化的车身与出色的操控性，拥有350hp水准的240赛车可以与当时的各种性能车及跑车匹敌。随后更是参加了BTCC，ETCC，ATCC以及DTM大奖赛，为沃尔沃赢得了无数奖杯荣耀。赛事中的累累功勋令240在民间的销量十分可观。并持续生产了19年，销量达到了230万辆。

240 Gr.A赛车

240 DTM赛车

硕大的引擎舱后期带来的好处就是为引擎移植留下了很大的空间，而且240为后驱形式，车身刚性较高加之操控精准，使得许多热爱240的车主将他们的爱车进行大幅度改装。许多改装厂商将目光聚集到240身上。如今在欧洲的Time Attack、飘移以及拉力等赛事上它仍然是常客。

由改装厂Theis K1打造的GLT版本

“砖块”般的造型，结实耐用的构造、简洁的设计、宽敞的空间，240凭借这几点而备受欢迎，多种车身形式也是一大因素。看似平淡的它在赛场中可有着惊人的表现，因而在改装界同样是沃尔沃车系中的一大热门车型。1993年，马来西亚工厂生产的最后一辆240下线，代表着这位有趣且成功的北欧先生正式走进历史舞台。