好消息！南京地铁4号线二期环评获批！（附各地铁线建设最新进展）

过江地铁又传好消息！

南京地铁4号线二期环评获批啦 ！

南京市生态环境局近日对南京地铁4号线二期工程环境影响报告进行批复。

由于该条线路下穿经过长江，为了保护江豚小精灵，批复报告提出，优化施工工艺和方案，尽量使用低振动设备，减少对周围敏感目标的振动影响，减少对保护区鱼类、长江江豚等水生生物的影响。

南京地铁4号线二期工程主要位于江北新区，同时涉及鼓楼区、建邺区，西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿 长江、潜洲、江心洲、夹江 ，到达南岸后沿 草场门大街 接入一期的起点站 龙江站 。 线路长约10公里，设站6座，含换乘站2座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1669.1米 。

因线路经过多个生态敏感区，

4号线二期的环评显得尤为“小心翼翼”。

6月，江苏环保公众网对

南京地铁4号线二期工程进行全本公示。

这份环评报告显得格外严格。根据环评，4号线二期环评工程盾构经过多个生态敏感区，包括下穿夹江饮用水源二级管控区、江浦—浦口饮用水源二级管控区、长江大胜关长吻鮠铜鱼水产种质资源保护区的核心区和南京长江江豚省级自然保护区的缓冲区和实验区等。

因而，环评全本公示中，除了重点关注建设过程中废水、废气、噪声、固废等产生和处置，4号线二期环评的另一大重点则是： 生态环境保护 。

由于江豚对水质以及震动和噪音非常敏感，一有“风吹草动”，可能就将面临“举家搬迁”。近几年南京规划、建设过江通道建设前，都要征询有关部门关于通道穿越保护区的意见。

全本公示指出， 4号线二期工程虽下穿多个生态敏感区，但不进入水域施工，且工程永久性占地及临时占地未进入敏感区，因此施工期和运营期均不会未涉及保护对象实体，对生态敏感区影响较小 。

不过，全本公示仍特别列出生态保护措施。要求细化工程施工方案，进一步优化盾构施工工期，避开主要保护对象及重要渔业资源的繁殖期，以降低工程施工对长江江豚以及其他渔业资源繁殖的影响。同时，施工期间每天派专人在施工区及附近水域巡视、瞭望，发现有江豚活动或靠近施工区时，可通过专用声学驱赶设备来阻拦和驱赶长江江豚远离施工区域，并通知施工人员停止施工避让，以降低施工对长江江豚的影响。

批复意见要求，合理布置施工场地、控制作业时间，必要时在周围设立隔声围挡或吸声屏障，高噪声设备应采用隔声罩或隔声屏进行降噪处理。优化施工工艺和方案，尽量使用低振动设备，减少对周围敏感目标的振动影响，减少对保护区鱼类、长江江豚等水生生物的影响，防止噪声、振动影响扰民。

还有这些利好消息！

其实，

除了地铁四号线二期环评获批，

最近南京地铁方面的好消息接连不断

……

01 地铁7号线更近了！这个区间盾构机顺利始发

7月13日上午8时48分，随着一声令下，南京地铁7号线D7-TA03标土建七工区 尧化门站—仙新路站区间“百合71号”盾构机顺利始发 。

本次盾构机的顺利始发，是南京地铁7号线TA03标项目首台盾构始发，标志着7号线TA03标工程建设正式进入盾构施工阶段，也为7号线的区间隧道“洞通”奠定了坚实的基础。

南京地铁7号线贯穿主城区，联系丁家庄、下关地区中心、河西新城、岱山等地区，是一条东北至西南走向的线路，构筑了一条老城与河西新城之间的快捷通道。计划于2021年6月通车。

02 南京地铁5号线建设进展迅速

7月15日下午20点08分， 5号线虹桥站围挡内最后一幅地下连续墙Y36钢筋笼起吊，夜间23点11分钢筋笼完全吊入槽段内，随后混凝土顺利浇筑，标志着 虹桥站主体围护结构施工结束 。

虹桥站主体围护结构地下连续墙共计84幅，墙厚800mm，端头井墙深42.8m，标准段墙深36.7m。该站围护结构的完成，为后续的基坑开挖、主体结构施工创造了有利条件。

此外，7月4日5号线TA06标 云南路站土建一期围挡顺利完成 。这标志着该站正式进入土建围护结构施工阶段。据悉，这是全线主城区重难点车站建设的又一次突破。

5号线云南路站位于鼓楼区北京西路与云南路交叉口，沿云南路路中跨路口布置，与既有 4 号线换乘。该站拟建为地下三层岛式站，站台宽度13.5m，标准段宽度约22.8m，总长201m，车站基坑围护形式采用钻孔灌注桩 + 止水帷幕。

地铁5号线全长约37公里，全部为地下线，共设地下车站30座。该线起自既有S1线的吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，在下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。

03 宁句城际DS6号线首件墩柱浇筑完成

7月2日下午，南京地铁 宁句城际TA02标KY113号墩墩身混凝土顺利浇筑完成 ，标志着全线高架墩柱施工正式拉开序幕。

为了确保首个墩柱的顺利浇筑，宁句线工程管理处于施工前会同施工、设计、监理、中心等单位召开了多次专题会，并提前浇筑试验墩积累经验。

全线首个墩柱的顺利浇筑鼓舞了所有一线施工人员的士气，向着早日实现宁句城际DS6号线通车的目标迈进了坚实的一步。如今，全体项目建设者正以“争分夺秒”的态势朝着下一个节点目标奋勇前行！

04 《南京地铁6号线工程初步设计》预评审会顺利召开

5月14日至17日， 《南京地铁6号线工程初步设计》预评审会在南京召开 。会议邀请来自北京、广州、南京等地的专家进行了评审。

专家组认真审阅了《初步设计》文件，听取了设计总体单位对《初步设计》的详细汇报，踏勘了现场并与设计单位进行了充分的讨论和交流，分为综合组、建筑组、结构组、设备一组、设备二组、经济组进行了评审。

专家组认为：《初步设计》文件内容基本完整、全面，采用的主要设计原则和技术标准合理、可行。结合《可研报告》阶段专家评审意见，对线站位方案等进行了深入研究，线路走向、敷设方式、站点布局、线站位方案基本稳定，段场选址基本落实；推荐6号线与机场线贯通运营，打造主城东部南北向快线，功能定位合理；车站功能和规模、结构工法等方案基本可行；车辆与机电设备系统的技术标准和配置满足本线功能定位和运输需求；总体上达到了《初步设计》文件编制深度要求。经补充、修改、完善后，可作为开展下阶段设计工作依据。

05 拟新增地铁17号线！南京未来过江通道有望达28条

近日，由江苏省交通运输厅组织编制的《江苏省长江干线过江通道规划方案》（2018~2035年）中间成果征求意见稿完成。

在过江通道建设方面，根据去年年底的《南京市城市总体规划（2018-2035）》草案， 南京确定了江南、江北两个中心城区，未来共有28条过江通道；轨道线将达到近30条；宁镇扬主枢纽站间半小时通达 。

其中，浦口段新增了地铁17号线这一过江通道，总数达8个（不含划入江北新区的过江通道）。具体是：长江三桥、长江隧道、大胜关铁路大桥、10号线过江通道、宁和城际过江通道、长江五桥和规划中的锦文路过江通道以及拟 新增的17号线过江通道 。

南京市规划建设展览馆公布的总规草案显示，至2035年规划13号线、S11号线、长江五桥、上元门铁路过江通道等26条过江通道，另外远景预控轨道交通17号线过江通道和汉中西路过江通道。

根据浦口区交通运输局公布的消息来看，地铁17号线已经在规划中，这也意味着，离规划草案中提及的南京过江通道将有28条又更进了一步。

大蓝鲸的交通越来越畅通，

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