美军最强运输机出动率创新低！仅有六成，为何仍称作科技革命

被美军视为传统运输直升机接班人的MV-22“鱼鹰”运输机，因其同时具备垂直起降与短距起降能力，而被外界称为第三种航空器。MV-22“鱼鹰”运输机之所以能将这两项能力集于一身，主要是因为“鱼鹰运输机”装备的两台可旋转发动机——可以通过调节旋翼角度，来转换飞机的飞行状态，当旋翼与地面垂直时，它便和传统直升机一样具备垂直起降能力。当旋翼与地面平行时，它则是一架传统的固定翼螺旋桨飞机，从而实现高速巡航飞行。正是这样的巧妙设计让它成为了美国海军陆战队的新宠儿，但也正是因为该项技术过于复杂，最终导致MV-22“鱼鹰”运输机过低的出动率。

由于MV-22“鱼鹰”运输机复杂的旋翼结构与驾驶方式，导致驾驶人员与后勤维护人员的培养无法及时跟上，最终出现了“机等人”的状态，所以MV-22“鱼鹰”运输机仅有60%的出动率也就不难理解了。而造成这一问题的根源在于美国海军陆战队的飞行训练中队数量过少，仅占其飞行中队总数的1/15，所以造成了这种不合理的境况。

当然MV-22“鱼鹰”运输机的最大缺点在于当它处在直升机状态快速下降时，很可能会因为旋翼陷入自身产生的下风气流而直接失去升力进入涡环状态，从而由于机翼两侧升力分布不均最终导致机身发生翻滚，以至于出现坠机事故。正因为“鱼鹰”运输机的这种设计特性，所以对飞行员的驾驶技术提出了极高的要求。

另一方面MV-22“鱼鹰”运输机作为世界上飞的最快的直升机，以其509km/h巡航速度傲视各个同行，并因为可以采用传统固定翼的飞行方式所以噪音比直升机小很多，而且因为采用了两副倾转旋翼机所以耗油量更少，极大地增加了海上部队的运输半径。作为CH-46“海上骑士”和CH-53E“超级种马”的替代者，MV-22“鱼鹰”运输机同样也具备极强的运载能力，一次便可运输24名军人或者是将近10吨的物资，同时MV-22“鱼鹰”运输机也安装了外部挂载系统，使其能够吊载将近7吨的货物，同时由于MV-22“鱼鹰”运输机的机翼可进行折叠，所以很适合在两栖攻击舰上或是航母上进行搭载部署。

作为新一代航空器的“鱼鹰”运输机，即使状况百出但它依然代表着未来倾转旋翼机的发展方向，领先于世界各国。