近日，一汽丰田卡罗拉320最后一台车整车驶下天津泰达工厂生产线，这意味着一汽-丰田第11代卡罗拉正式停产。作为全球单一销量最高的车型，卡罗拉自1966年诞生起，至今已走过半个世纪了，全球累计销量超4700万辆。
其实，它在设计部分并不惊艳，能如此畅销就胜在耐用性好，小毛病少，油耗也低，十分符合全球各地车主选择家用车的标准。如今第11代车型已经停产，第12代新车即将在8月8日上市，我们想跟大家来回顾一下这款经典家用车的前世今生。
●1966-1970年 第一代卡罗拉（E10）
1966年10月，第一代卡罗拉在日本东京车展亮相，1.1L四缸、后驱、前麦弗逊悬架、4速手动或2速自动档，使其成为了Datsun 1000和斯巴鲁1000强有力的竞争对手。1968年，第一代卡罗拉开始进入美国市场，搭载1.1升和1.2升发动机，起价不到1700美元，销量上大获成功，1968年销售了7.1万台，到1970年已经销售了超20万台。
●1970-1974年 第二代卡罗拉（E20）
第二代卡罗拉于1967年开始开发，1970年5月发布，新车在增加舒适性和整体驾驶体验的同时也增加了动力。轴距加长、车身线条更加圆润、搭载1.2L、1.4L以及1.6L三种发动机，后期还引入了Lewin和Trueno两款高性能版车型，极速可达190Km/h，并于1973年开始参加WRC拉力赛。1974年，第二代卡罗拉不辱使命，销量超越甲壳虫，成为了全球销量最大的单一车型。
●1974-1979年 第三代卡罗拉（E30、E40、E50、E60）
1974年4月，第三代卡罗拉上市。这一代卡罗拉继承了上代的动力系统，但整体尺码进一步增加，且提供了五种不同型号，从两门硬顶到五门旅行版均有。当时正值国际油价暴涨，小排量车型大受欢迎，卡罗拉无疑是十分合适的选择，每年出口超过30万辆。很多经济适用的经典轿车都是那个时候出现的，比如1974年生的高尔夫、1972年生的思域和雷诺5以及1979年生的雅阁等。
●1979-1983年 第四代卡罗拉（E70）
第四代卡罗拉的变化很大，外观从圆润变得方正硬朗，新增的一台1.8升OHV发动机可提供75马力，同时匹配三速自动变速箱或四速或五速手动变速箱。1982年，丰田将三速自动变速箱升级为四速自动变速箱。转年，丰田推出了1.6升顶置凸轮轴发动机，也是这一年卡罗拉的累计销量超过了1000万辆。
●1983-1987年 第五代卡罗拉（E80）
第四代卡罗拉是最后一代使用后驱形式的卡罗拉，1983年5月问世的第五代卡罗拉便改用前驱形式，横置1.6升发动机，匹配五速手动变速箱或四速自动变速箱。而且，新车尺寸增大，轴距增至2430mm。当然，第五代卡罗拉中依然有后驱车型，它就是AE86 Trueno车型，没错就是《头文字D》里的那台。
●1987-1991年 第六代卡罗拉（E90）
1987年5月，第六代卡罗拉正式登场。第六代卡罗拉有着丰富的车型矩阵（两门轿跑、三门/五门掀背、五门旅行等）和发动机序列（1.3L、1.4L、1.5L、1.6L、1.8L等），可选电子燃油喷射、有前驱或四驱，而所有四缸发动机的技术和输出各不相同，提供的发动机包括90马力，100马力和115马力。作为最舒适的卡罗拉和最全的卡罗拉，它在紧凑级每个细分市场都有战斗力，必然是畅销的。
●1991-1995 第七代卡罗拉（E100）
1991年6月，第七代卡罗拉发布，外观和内饰设计风格变化极大，从硬朗变得圆润，也意味着它开始走实用温馨路线了。不仅如此，车身尺寸也进一步增加，内部空间更大了，十分符合当时丰田“大而安全”的理念。据当时一统计显示，4年/6年的第七代卡罗拉故障率只有同年份高尔夫的一半。
●1995-2000年 第八代卡罗拉（E110）
从第七代卡罗拉，我们就能看出卡罗拉想要回归家用车的定位，到第八代更为明显，高强度钢的应用提高了整车刚性、车身减重50Kg，油耗和操控都得以提升，即在安全、排放、NVH以及用车成本上全面改善。也是从这代车型开始，丰田在欧、美、日、澳投放的卡罗拉开始采用不同外形和动力系统，知道1998年美国才出现第八代卡罗拉车系。
●2000-2006年 第九代卡罗拉（E120、E130）
第九代卡罗拉我们最为熟悉，2003年国内一汽丰田成立，2004年2月国产Corolla上市，命名为花冠，后经过多次改款，直到2017年才停产，13年时间共销售超131万辆。
●2006-2014年 第十代卡罗拉（E140/E150）
2006年，丰田在日本本土发布了第十代卡罗拉，包括三厢版、五门版和旅行版。2007年5月，基于欧版第十代卡罗拉为蓝本打造的一汽丰田国产卡罗拉正式下线，搭载1.6L、1.8L两款发动机，匹配5MT、6MT、CVT和4AT变速箱，售价区间为12.38-16.08万元，主打实用、可靠性和性价比。
●2014-2019年 第十一代卡罗拉（E160、E170）
2012年开始，海外版第十一代卡罗拉就陆续发布了，直到2014年6月，国产一汽丰田卡罗拉才正式上市，它也就是我们开头说的正式停产的那代卡罗拉。除了传统燃油版车型，2015年一汽丰田还引入卡罗拉双擎车型，搭载丰田THS II混动系统，百公里综合油耗4.2L。自上市至今，第十一代卡罗拉160多万的销量数据实实在在的摆在那里。
第十一代卡罗拉的停产，是为了给第十二代卡罗拉让位。国产新一代卡罗拉在2018年广州车展国内首发，新车与美规版卡罗拉一样基于丰田TNAG架构打造，并采用本土化外观设计，整体风格相比美规版（广汽丰田雷凌）显得更沉稳一些，家用气质更浓郁。
动力方面，新车将提供1.2T和1.8L混动两种动力可选，其中，1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；而双擎车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速箱组成，其中发动机最大功率99马力，系统综合最大功率或为136马力。
作为卡罗拉最大的竞争对手雷凌、轩逸等车型都已经上市了，为了更有竞争力，第十二代卡罗拉的出现势在必行，而且在性能、操控、经济性以及安全性上，都得更为出色。所以，大家不要再纠结第几代才是最好的卡罗拉，最新的才是最适合这个时代，最符合消费者当下需求的产品。
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