各位小伙们大家好，我是“三里屯余文乐”张辰!
给你20万买一台车，要求就是最有B格，你会选择谁？
算了别想了，我今天说的这台，绝对最有B格，没有之一！不服来辩！
新车就不说了，没有一个能打的；二手车你可以买到奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、大众辉腾，或是雷克萨斯LS。
但是论X格、论有范儿、论有样儿，没有任何一台车打的过我今天这台车，注意！没有任何一台。
它就是捷豹，不，你一定要这么说：Jaguar XJ。
我身边这台是2007款的捷豹XJ6L皇家加长版，当年的售价是88.8万，它属于XJ的第三代车型。
捷豹官方为了显出它历史悠久，说它一共有九代，但实际上有很多是改款或者小改款的车型。
即便如此，1968年诞生的XJ到现在已经有50多年的历史，而这一台是我目前心中能买到、接触到最棒的一台！
优雅霸气外观，经典雪茄车身
这台车我开了两天，它在街上的回头率真的不亚于超跑以及劳斯莱斯这种级别的车。
车头引擎盖有着非常流畅优雅的波浪状线条，大家知道奔驰W211那一代E级的四眼圆灯就很优雅，但跟这台车的四眼圆灯比起来真的是小巫见大巫了。
豹子立标非常帅气，但现在捷豹全系车型都不会再有立标出现了，因为人撞上之后可能被它所伤。奔驰立标为什么可以用？因为奔驰立标是可以卧倒的！
波浪状的双肾中网，再加上中间圆形凶猛的豹子圆标，车头霸气的气场就出来了。
车侧的雪茄型车身是这台车更为经典的地方，而且这是最后一代采用这种造型的XJ。
它的车头和车尾都是向下有一点塌塌的感觉，中间一条笔直的腰线贯穿过来，车身流线感非常好。
其实它的车身尺寸已经超过了5米2，轴距超过了3米1，车宽也已经超过了2米1，和同期的奔驰S级、7系相比，它们就会显得很壮很魁梧。
这台XJ尺寸很大，给人的感觉却是更加精致更加优雅。但它车厢内的空间并不算很大，这也是选择加长的原因。
小插曲：由于前三代XJ的造型许久未变失去新鲜感，空间不够大也渐渐失去优势，再加上德系竞品抢夺市场，致使第三代XJ的销量不是很好。
随着前阿斯顿·马丁设计师伊恩·卡勒姆的到来，第四代捷豹XJ不再使用雪茄型车身，变得年轻动感更有激情，在豪华轿车中显得很有个性。
好，继续聊车身。
早期的03年款车身上的铝合金比重就在75%以上，现在的XJ已经是百分之百的单体全铝车身了。也因为铝合金材质的特殊性，所以制造工艺不能使用传统的焊接，而是使用来自航天的铆接胶合技术。
车尾造型非常优雅，半月牙形的尾灯出现在很多英国车的设计上，比如劳斯莱斯也是类似大概这样风格。
有人可能会说英国车，上了年纪之后会有很多毛病，但是打开机舱盖可以看到，机舱里面还是非常干爽的。
一个十多年车龄，表显里程11万多公里的英国车，能有这种状态实在难得。
英伦范儿内饰，独特的功能
英国人做豪华真的就是要范儿！
中控的线条都是圆润、圆弧形。百分之八九十以上的用料，要不就是皮，要不就是木头，中控面板全都是货真价实的胡桃木。另外像方向盘，你手能摸到的地方全都是皮质。
座椅用的是小牛皮，所采用的是在一些皮包皮具上面才能见到的滚边工艺，现在已经很少见了。
很值得注意的一点，它的U型变速箱挡杆造型是全世界独一无二的。
挡杆一边是P、R、N、D，切过来之后就是2、3、4、5挡位。我开始还没搞明白为什么要这样设计，当我开了一下才知道这样设计是有原因的，动态驾驶的时候再聊。
方向盘材质很扎实，从磨损的程度来看里程应该有十几万公里，跟表显里程（11万公里）相差不大。
中控台上有一个“ASL”按键，我不确定是什么意思，然后翻了翻说明书，终于知道是做什么用的了。
so，留一个有奖问答，大家可以猜猜这个按键是什么意思？
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还有一个功能就是在其他豪华车上很少见的就是VALET代客泊车模式。
代客模式启动之后，车里的手套箱就打不开了，你车内的隐私就能被保护。这个功能在捷豹路虎车型上比较多。
现在的捷豹路虎都用MERIDIAN英国之宝音响，不知道为什么这台XJ却用着“阿尔派”这样一个来自日本的音响品牌，欢迎高手给咱们分析一下原因。
后排空间加长后还是很不错的，腿部有两拳多一点，虽然在如今一众加长车里面已经不算什么，但在那个年代已经很不错了。
它的后排座椅可以电动调节，支持靠背角度、头枕高低、腰靠位置的调节，坐起来还是很舒服的。
后排中间的扶手箱有点大哥大的样子，全是按钮。可以调多媒体音响，还有黄红白三色接口，真是够复古。
后风挡玻璃还有一个电动折叠的遮阳帘。这个车在当时的电子化程度已经非常高了，但就会带来一些弊端，一旦坏了的话，修起来有点困难。
作为一台捷豹车型，它的精髓其实还是开起来的感觉。
V6自吸真香，底盘很舒适
开起来的第一感觉就是很轻便，虽然机械液压助力转向比电子助力要稍微重手一点，但是它调出来的感觉就是偏轻盈的那种，不会很沉。
这么大一台D级车，它的车身自重才不到1.6吨，即便加长了之后，比它的标准版车型也只重了不到25公斤，这是一个什么样的概念！
你可知道，那个年代的D级车基本上都有两吨的重量！
它搭载一台3.0升V6发动机，最大马力244匹，最大扭矩300牛·米。匹配ZF的6AT变速箱，你能感觉到动力非常顺，变速箱也顺。
底盘方面使用主动式空气悬挂，不能人为调节高低。但过减速带，过一些颠簸路面的时候都是很舒服的感觉。转弯的时候会有一些侧倾，不过对于这么大一台车来说已经很好了。
深踩油门动力输出不会很暴力，平顺浑厚的V6会推着你走。越到高转，发动机的声音也就越好听，V6自吸还是很香的啊！
它的U型挡杆，真的很带感！能让一台自动变速箱保留手动操控的机械感！
从D挡换到手动模式，降档入弯，出弯升挡。朋友们，这才是真正的“手自一体”啊！
总而言之，整台车给我的感觉非常好，真的是花20万你能买到最有X格的一台，没有之一。
想拥有它，需要看缘分
同事调侃说，你这车开了一天都没有坏，质量真好呀！其实这代捷豹XJ末期款的可靠性相比之前车型已经提升了很多。
就在我们拍节目的前两天已经有人把它买了，20多万出头的价格，这样好的车况还是蛮抢手的。
如果你想在市场上找这款车，就会发现很多二手车网站上的车源都不多，而且报价高低不等。有十七八万的，也有卖到30多万的。
找车要靠运气要靠人品和缘分。你收到它之后到底会不会坏，也是拼人品的一件事，因为它的可靠性还是会差那么一丢丢。
我们的葱哥之前就是一台XJ6的车主，不过当时他那台车修得真的是天昏地暗，他说当时可能是打眼了，买的应该是个事故车。
还要考虑的就是油耗问题，3.0的排量在城里开的话，百公里大概十六七升的样子。跟现在的车比起来油耗真的很高，但我觉得真正喜欢它的人是不会在乎的。
现款，也就是第四代的捷豹XJL已经停产了。我觉得在这个年代，捷豹是一个很有个性的存在。很多品牌的车型希望可以满足全世界人民的需求，希望车子可以更全面。
但越是在大家追求一致化的时候，你拥有一台很有个性、很有坚持、很有追求、很有范儿的车，是一件特别酷的事情。
如果您很爱车，有能力有运气收到一台老的捷豹XJ6L，算的上是此生的一件幸事。因为在未来，你可能永远都再买不到这样的车了。
不知道各位葱丝老爷对这台捷豹XJ6L有什么想法？您之前是否接触过老捷豹XJ？您会不会考虑收一台这样经典的老车？
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