作为舰船动力装置的后起之秀，舰用燃气轮机以其体积小、功率密度大、启动速度快等特性迅速成为驱逐舰、护卫舰以及直升机航母等舰船的主要动力装置，大有“一统江湖”之势！
目前各国的舰用燃气轮机大多是有航空发动机发展而来，想要研制出性能先进的舰用燃气轮机必须要有雄厚的航空工业基础，所以目前能生产舰用燃气轮机的企业几乎都是航空发动机制造商（乌克兰除外）。全球只有美国的GE/通用、英国的罗尔斯·罗伊斯、乌克兰的曙光以及中国的黎明能够独立生产制造！
英国是最早研制舰用燃气轮机的国家，上世纪40年代就开始航空发动机该舰用燃气轮机的研制，目前已经发展出“太因”、“奥林普斯”以及“斯贝”等非常完备覆盖各个层次的舰用燃气轮机系列型号！其中，“奥林普斯”的TM3B是全球使用最广泛的的舰用燃气轮机之一，单台功率18兆瓦，曾经差点来到中国！
MT30舰用燃气轮机
另外，罗罗后来研制的MT30舰用燃气轮机，功率达到了36兆瓦，包括动力涡轮在内的重量仅有9.6吨，箱装体重量26吨，相比美国的LM2500重量减轻了51%，但功率提升了61%，可谓是相当强悍！而“伊丽莎白女王级”航母紧靠两台该型燃气轮机就能达到27节的航速！
“伊丽莎白女王”航母
之后，罗罗最新研制的MT50舰用燃气轮机，是目前全球单台功率最大（50兆瓦），效率最高（42%）的舰用燃气轮机！
LM-2500舰用燃气轮机
美国在研制舰用燃气轮机方面比英国起步晚，但依靠TF39涡扇发动机的核心技术也研发出来LM-2500舰用燃气轮机（18兆瓦-35兆瓦），虽然在功率上不如英国的MT30，但其使用寿命却是其他舰用燃气轮机所无法企及的，目前该燃气轮机广泛应用于多种舰艇，也是全球生产数量最多的一款舰用燃气轮机！
国产舰用燃气轮机
中国在舰用燃气轮机的发展上不算太晚，但受限于航空发动机的限制进展较慢，在上世纪60年代就曾利用涡喷-8、涡扇-9进行舰用燃气轮机的研制。直到上世纪90年代，从乌克兰购买了UGT-25000燃气轮机及相关技术后，国产化开发出了QC/QD-280舰用燃气轮机（30兆瓦级别），成功挤入世界四大舰用燃气轮机制造国，目前052D以及055型驱逐舰全部采用该型燃气轮机！
QC/QD-280舰用燃气轮机
UGT-25000舰用燃气轮机属于苏联的遗留品，但好在它在苏联解体之前就完成了研发，苏联解体之后被分到了乌克兰，所以乌克兰也就具备了生产舰用燃气轮机额能力，而俄罗斯也无能为力后来全靠从乌克兰购买UGT-25000装到新舰上，所以即便是如今的俄罗斯也不具备生产舰用燃气轮机的能力，而且乌克兰也正在丧失舰用燃气轮机的研发生产能力！
总的来说，舰用燃气轮机的研制难度之高，被誉为“工业皇冠”，称其比研制核武器更难都不为过！
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