济莱高铁开工在即！建成后济南市区到莱芜区半小时内直达

7月17日下午，莱芜区委书记马保岭接听12345市民服务热线来电，谈及济南、莱芜两市区划调整后，市民较为关心的出行问题，莱芜区委书记马保岭透露重大好消息，济莱高铁即将全面开工建设，建成后济南市区到莱芜，可实现半小时内直达！

济莱高铁：

建成后 济南市区30分钟内可达莱芜

据了解，济莱高铁线路整体呈西北-东南走向，自济南东客站向东引出，上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速（京沪高速）后拐向南，沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东，沿京沪高速南侧向东进入章丘区，在章丘三德范村西侧向南进入莱芜区雪野旅游区，向南经莱城区、经开区、高新区，止于钢城区钢城东站。

沿线设置济南新东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。穿越棋山幽峡国家级森林公园协调控制区和一般游憩区、蟠龙山省级森林公园、龙山市级森林公园、吉山市级森林公园、马鞍山市级森林公园、大崮山市级森林公园等6大森林公园。

济莱高铁全部位于济南市境内，实际上已成为济南市境内的一条市域铁路，除此之外，轨道交通、快速路也正在紧张建设中。

根据此前公示，济莱高铁项目正线全长117公里，其中路基78处，总长度27公里，桥梁52座，总长度49公里，线路长度占比为41.87%，隧道23座，总长度41公里。

之前公布的济莱城铁项目示意图

今年2月份，济南市人民政府门户网站曾发布了《新建济南至莱芜城际铁路项目环境影响评价第一次信息公示》，设计行车速度目标值为，济南段限速200公里/小时，其余路段为350公里/小时。

记者注意到，济莱高铁桥梁和隧道占全线总长高达77.34%，可以说，济莱高铁大部分都是桥梁和隧道。业内人士告诉记者，桥梁和隧道占地少，对城市分割小，安全性能好。

此前莱芜没有高铁，莱芜人坐高铁通常都选择去泰安或济南市区。项目通车后，如果莱芜人从家门口上高铁，到济南市区只需不到半小时的时间，去北京将节省1/3的时间。

战略目标：

打造森林水城 建设生态莱芜

莱芜区委书记马保岭在接听热线时表示，莱芜区现辖14个镇（街），1个国家农业科技园区，1个省级经济开发区，1个省级旅游度假区，771个行政村（居），总面积1642平方公里，常住人口94万。区划调整以来，谋划确立了“打造森林水城、建设生态莱芜”的战略目标，全力打好以雪野湖、莲花山为核心的生态牌和以红色文化、嬴秦文化、长勺文化、长城文化、冶铁文化为支撑的文化牌，着力构建“一廊、两带、三核、四区”的空间布局。

省会“智造长廊、康养之都、文旅胜地、科创高地”的建设打造也意味着，市民游客出行莱芜将收获更多文旅体验。

莱芜区：

打造一条“有温度”的热线

对于如何继续做好市民服务热线工作，莱芜区委书记马保岭认为主要有四个方面的工作。

一是加强组织领导。区划调整后，热线办理工作已经上升到法律层面，市委王忠林书记到莱芜区调研时，多次要求我们重视热线办理工作，把群众反映的问题解决好，打造一条“有温度”的热线。对此，区委、区政府高度重视，多次在镇（街）、区直部门会议上对热线办理工作提出要求。3月4日，区委、区政府印发了《关于加强12345市民服务热线办理工作的通知》，对热线办理做了全面的规范和要求，并成立了热线工作领导小组，为开展好热线办理打好基础。

二是强化办理考核。区委区政府正在制定考核办法，把热线运行情况纳入部门单位年度考核，不断提高各承办单位工作的积极性和主动性。

三是强化责任追究。借鉴市《“12345”市民服务热线工作责任追究办法》，与纪委监委建立联动问责机制，对敷衍应付、推诿扯皮、工作不力的领导干部严肃问责，切实保障热线运行顺畅有序、便捷高效。

四是强化分析研判。针对反映集中的问题，运用数据分析成果，找准症结、综合施策、一体解决；针对苗头性问题，超前研判、主动介入，力求化解在萌芽状态。

马保岭表示，莱芜区将牢固树立以人民为中心的发展思想，进一步充实工作力量、加大资金投入，优化办理流程、提高工作效率，不断提高热线办理水平，让“12345”成为群众信赖、满意的服务品牌。