丰田汽车旗下陆地巡洋舰作为中大型SUV的典型车型，一直深受消费者喜爱，特别是具有越野情怀的消费者。从最初的吉普到如今车市上出现的兰德酷路泽一直以它的坚实耐用著称，如果说算上原型车的话，兰德酷路泽的历史已长达68年，很多不同年龄段的越野人都愿意为它掏空钱包。有人说看一个事物，先去了解它的历史自然而然可以解释它的现在，那么现在我们就来看看这台车型的前世今生。今天我们来说下兰德酷路泽的第三代车型LC40系列。
第三代车型：LC40系列
1960年，在丰田汽车这些年的发展中LC20系列车型升级为LC40系列。丰田公司购入新型钢材冲压设备以追求更多的产品改进。机械性能方面，换装了新型F型发动机并最终配备上了低速档，但变速器依然沿用老款。在巴西生产的型号还可以使用奔驰的柴油发动机，从FJ40系列开始丰田的越野车远销世界各地。
从40系列开始兰德酷路泽开始大量出口，1965年全球累计销量突破5万辆，是丰田在美国销量最大的车型。直到1973年，该款车型全球销量已达到300?000辆。1975年，3.9L汽油发动机被排量更大，被动力更强劲的4.2L的2F型发动机代替。1976年，美版FJ40开始使用与FJ55一样的前轮碟刹，同年丰田兰德酷路泽美国公司在加利福尼亚成立。1978年，BJ、FJ40、FJ55车型开始正式在西德销售，包括汽油版和柴油版。
1979年，美版FJ40迎来了全新升级，前大灯四周变得更为宽大方正，转向助力系统与空调系统也率先开始使用。1983年，最后一批1982~1983年产的FJ40以83款身份出口到美国，但丰田到底出口了多少辆FJ40没人知道，人们猜测应该有300辆左右。有趣的是，因为稀有，83款FJ40还生产了特别版，但是和82款却没什么分别。
可以说LC40系列可以算是兰德酷路泽创出名气的最大功臣，也是兰德酷路泽车型史上服役年份最长的一款车型，其雄踞市场达24年之久，直到LC70系列面世。在此期间，经过了一系列的技术更新，首次推出了针对不同用处所需要的长、短轴距版。
时至今日，还有一些LC40系列在服役，这足可见其出众的耐用性能。在这漫长的24年里，经历了时代的各种变化，让LC流露出了一些现代的味道，有着更强的时尚感，更加贴近了普通人的生活，其车身整体采用了双门的设计。就在同期，五档变速器属于当时先进的技术产物，也搭载在了LC40车型上面。
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