在摩托车领域当中，最普遍的应该就是偏向于实用的摩托街车。就国内来说，虽然一直都在说国内车友喜爱大排量车型。但实际上，国内用量最多的却是小排量车型，性能多数偏向于实用。
而与街车相对应的应该就是仿赛车型，一般两种车型都是相生相息。有同款的仿赛车型，就一定有同款的街车。有同款的街车车型，就有相同款的仿赛车型。
今天我们要说的就是一款从仿赛版本延伸而来的街车，极客飒NK155。对于摩托车比较了解的车友应该知道在上一年铃木发布了一款性能偏向于旅行的仿赛摩托车，极客飒SF155。
而此次亮相的正是这款仿赛车型的街车版本，极客飒NK155。那么两款车有什么差别呢？对比仿赛版本，街车版本又有哪些优势呢？今天就跟着小编一起来看一看吧。
在外观设计方面，我们一眼就能看出。对比这款车的仿赛版本，街车版本的车型外观设计更加简约，风格设计也更加直观。原来仿赛版本的大包围导流罩进行了拆除，从而显得油箱的设计比较突出，看起来肌肉感十足。
与仿赛版本对比，这款车身设计更加干练。除此之外，整体车重比原来的仿赛版本也轻了将近5公斤，在操控方面。相比原来更加灵活、方便一些。
在动力搭配方面，相信就不用小编多说了。这款车搭配的依旧是于仿赛版本相同的发动机，供油方式采用主流电喷。发动机采用单缸风冷设计，实际排量154.5CC。
而官方公布的发动机参数，最大功率为10.4KW，对比目前国内的合资150级别车型，数据参数还是比较亮眼的。并且在加速测试中，0km到90km跑出了用时12.4s的好成绩！
在车辆测试方面，小编针对这款车采用比较暴力的测试。减震方面，前轮采用正置减震器，驾驶中感觉减震调校偏向于舒适，不过在经过比较大的坑洼路面时，感觉减震的调校比较有弹性，回弹力度比较足。
而在制动上的配置则与仿赛版本保持了一致，前后仍然采用单碟刹制动，比较遗憾的是，也没有搭配相关的制动配置。在油耗方面，小编经过测试，这款车的综合油耗在2.6升左右。考虑到暴力驾驶，小编估计综合油耗应该可以控制在百公里2.5升。
总体来说，这款新推出的极客飒155NK街车版，中期表现与仿赛版本几乎没有太大的差别。不过考虑到车身设计，小编感觉操控上要比仿赛更加灵活。而配置上没有太大的升级，仍然采用比较常规的搭配，而性能上的调校也是偏向于实用。
不过对于日常通勤来说，配置要求并不是很高，而这款车的配置也是比较居中，针对目前的行驶环境，车辆的配置还是可以满足需要。要说缺点的话，应该就是这款车的大灯仍然采用卤素，亮度方面有些不足。
最后，对于这款新推出的国产入门级街车，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！
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