不久前，荆州市举行二季度固定资产投资项目拉练活动，荆州港松滋港区车阳河码头二期工程项目在31个在建项目中脱颖而出，取得第5名的好成绩。
这一项目建设有何亮点？项目建成后将带来哪些成效？6月21日，记者冒雨探访该项目建设现场。在2座小山包之间，红色的“松滋港”3个大字跃入记者眼帘，白色的港区大门简约而大气。进入港区的道路上堆砌着砖石，数台挖掘机正在为路面管网铺设紧张施工。在长江岸边的码头平台，新建的6个3000吨级泊位一字排开。
“项目建成后，这里将是湖北省长江南岸最大的港口。”松滋金港交通发展有限公司工程管理部部长马刚介绍说，目前6个泊位水工建筑已基本完工，正进行附属设施安装，码头平台计划7月份交工，5号、6号泊位计划今年10月份投入试运营。项目总体计划2020年6月全面建成投产。
松滋拥有22.5公里长江干流深水岸线，焦柳国铁、江南高速和荆松宜一级公路在此交汇。如何将区位优势转化为发展优势，我市进行了有益探索。
2015年12月31日，湖北交投荆州公司与松滋市政府签订战略投资合作协议，计划未来五年投资150亿元，全力将临港新区建设成多式联运交通枢纽、综合物流中心和产业集聚高地。
自2016年起，车阳河港口首期投资30亿元，高标准建设包括港口码头区、公共物流区、保税物流区、水公铁枢纽区、公服配套区五大分区在内的松滋车阳河港口二期和长江物流产业园项目。该项目共占地约2390亩，其中，车阳河港口二期工程占地约880亩，在一期4个泊位基础上，新建6个3000吨级泊位和港口陆域货场，使用长江岸线约800米。
2018年3月5日，松滋港区5号泊位的第一根桩基打入水中，标志着松滋港车阳河港口二期水工工程正式开工建设。
在港区一处郁郁葱葱的山坡上， “建设绿色生态智能枢纽港口”的标语牌格外引人注目。马刚介绍说：“绿色生态的理念贯穿整个项目的设计、建设和施工过程。”
在施工过程中，施工方克服了松滋复杂的地形地势和恶劣地质的不利因素，对山体自然环境进行了保护。码头平台后方一处200亩的山体被整体保留，未来将建成港区的一处森林公园。港区所有山体丘陵都种上了四季常青的小草，施工中，还对边坡实行生态护面。由于紧靠长江，港区专门建设了污水处理设施管网，将生产生活污水集中收集排放到污水处理厂进行处理。
实时监控、物联网、远程操控、港口岸电技术、智能照明系统、起重机变频和能量回馈技术……目前，先进的信息技术和自动化技术都已运用到车阳河港口二期项目建设中，一个集绿色生态化、现代智能化为一体的车阳河港口呼之欲出。
随着进港铁路线的建设，车阳河港口还将实现与焦柳铁路无缝衔接，借助港口、铁路、公路优势，合力打造水铁公多式联运立体综合交通枢纽。
未来，松滋港口将逐步建成具有百万标箱、千万吨货物装卸能力的综合性大港，形成荆州港“北有盐卡港，南有车阳河，南北相互补充”的港口格局，成为中西部地区通江达海的重要“水上门户”、湖北省内重要的省级物流节点以及武汉以上地区长江南岸唯一县级开放口岸。
港口兴起、产业聚集。车阳河港口二期项目建成后，将进一步提升临港工业园投资环境，吸引优质企业入驻园区，可直接带动就业1000人，间接带动就业5000人，预计年上缴税费超过3000万元。
产业发展将反哺城市繁荣。目前，临港新区建设如火如荼，房地产、医院、学校正在逐步建设，港产城一体化的新区初现雏形，未来这里将打造成荆州“港产城”融合的松滋样本。(图文：潇潇 艾春莉 唐鹏)
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