海口市郊列车拟定7月1日试运行 票价体现公交的公益性

6月29日下午，“环岛高铁海口至美兰段市郊列车试运行”新闻发布会在海口市民游客中心召开。据悉，海口市郊列车拟定于7月1日开通试运营（准确时间以中国铁路总公司批复为准），是海口市首条城市轨道交通线路。

列车计划行车间隔高峰时段为10分钟，全日平均15分钟；服务时段为每天6:30至23:00；沿途设置美兰站、海口东站、城西站、秀英站、长流站、海口站等6个车站；运营线路全长约38.054公里，线路串联海口市各主要对外交通枢纽，联动空港、海港，辐射中心城区及外围产业园区，是优化城市功能布局、拓展城市空间、提升生活品质、带动区域活力的交通动脉，未来将规划成为海口市轨道交通线网中的骨干线路之一。

为了确保运行市郊列车的交通服务功能发挥最佳效果，海口市同步做了大量的前期准备工作。

据海口市副市长孙芬表示，为了合理制定票价，海口市专门组织召开了市郊列车票价方案听证会，根据听证结果，按成本定价，确保体现公交的公益性。

此外，海口市市政管理局还完善了各站点接驳配套工程。目前已完成一期工程，二期提升优化将于6月30日前完成。另外，海口市交通局对站点区域8公里范围内原有的公交线路进行优化调整，共优化调整公交线路17条，其中新增公交线路9条、调整公交线路8条，新增新能源公交车129辆。同时，开通公交专用道，提升公交车运营速度、准点率。

值得注意的是，沿途设置的6个停靠站功能定位各有不同。城西站的定位为城市居住片区综合服务站，是提升城市形象的中型站点；秀英站的定位为大型产业片区交通支撑站，是工作日通勤服务的小型站；长流站的定位为休闲娱乐片区交通支撑站，成为节假日旅游服务的中型站；海口站的定位为满足港区需求的交通枢纽站，成为支撑全天候商贸、文旅服务的大型站。

海口市郊列车是国内第一条利用高铁开行的城际列车。一直以来，海口公共交通出行方式是以公共汽车为主，出租汽车为辅的结构，缺乏大容量、快捷的轨道交通出行方式，市民公共出行时效性和舒适性相对较差。海口市郊列车的开通，填补了海口公共交通的空白，不仅为市民出行增添了一条便利渠道，还将对重构海口公交体系产生深远的影响。

此外，海口市郊列车连接海口美兰机场和海口火车站两种主要对外交通枢纽，联动空港、海港，贯穿海口主城区、延伸文昌，覆盖澄迈，是“海澄文”协同发展的桥梁和动脉。