平谷线十大站点详细信息获得曝光，包括车站周边产业、配套、评估人流量等等。
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平谷线（22号线）
十大站点详情
两个月以前的4月6号，小编报道过22号线（平谷线）的环评诸多详情，如今年开工，2022年竣工，大部分线路已改为地下形势等等。但是2个多月过去了，22号线（平谷线）的消息号线突然就断绝于耳了。
还好，22号线并没有真正从环评之后就开始停滞，因为，最新的22号线10大站点产业及人口评估图爆料出来了，也就是地铁正在进行站点评估阶段。
接下来就让小编带你来仔细看看这个评估是怎么回事！
根据此份22号线（平谷线）内部资料显示，平谷线包括10大站点，分别为平谷段的平谷站、马昌营站、马坊站；三河段的齐心庄站、高楼南站、神威大街站、燕郊镇站和副中心段的行政中心东站、行政中心站、副中心站，详细站点信息如下：
据悉，该资料为平谷线建设方京投公司的内部操作资料。
图中不仅有站点的数据信息，还公布了一些关于通州与三河及平谷的最新人口、GDP、人均产值、产业结构比等信息，曝光数据非常多！
例如：
1.通州（2018）
常住人口：157.8万人
GDP：832亿元
人均GDP：5.3万元
三产结构：2:46:52
2.三河（2017）
常住人口：71万人
GDP：547.5亿元
人均GDP：7.7万元
三产结构6:51:43
3.平谷（2018）
常住人口：45.6万人
GDP：251亿元
人均GDP：5.6万元
三产结构：6:38:56
根据上次环评信息，要提醒所有人注意的是，整条线路由原来线路地下隧道只有2.5公里一下增加到了48.5公里，一次性增加了46公里，增幅达到了60%多。
所以，也是为提前做好北京发展战略思考，平谷线朝阳、通州、燕郊段、平谷城区段的铺线方式也由原来的地上形式改为了地下，图中红色圆圈为地下进出站点，蓝色为地上站点。
地铁线路改为改为地下以后，带来的地铁修建成本也是更高了，因为地下成本相对于地上差距居然能到打到3-5倍，但是对于地下隧道形式的轨道交通来说，带来的发展确实是更好的。
对于地铁的乘坐舒适度（等地铁的时候不用像八通线一样挨冻了），以及地铁沿线居民的噪音污染等等。
同时对于地上轨道大家印象中的概念基本就是城铁，而不是真正意义上的地铁，所以，未来的地铁22号线东大桥-燕郊段，可以大胆放心的称之为地铁！
2
计划通车时间为2022年
线路铺线改为地下，省去了更大的拆迁成本（所以修建时间更短了）。
就连通车的时间，环评也已经基本确定了，计划于2019年开工，2022年建成通车。
话说，三年之后燕郊的上班族终于可以不用因为进京，而排长队堵车了！
3
燕郊神威大街站
周边规划也曝出
根据此次消息得知：
燕郊段共设置了两个站点：神威大街站和燕郊镇站。
现在的燕郊段线路主要沿着燕郊的迎宾路走，以串连燕郊新旧城的人流，其中最引人关注的神威大街站，位于迎宾路与神威北路交界处。详细地址如下：
并且该站点的研究总结是：
站点走遍除神威药业其它工业园以仓储为主，建议腾退拆除，片区整体北拓发展；
调整用地，将1KM范围内大面积绿地置换出去，减少贴边绿地；
周边有现状住宅，建议东北、西北象限增加混合配套，发展成为综合城市服务核心。
以上提到的这些都只是来自网络，并非官方，并不具有实际参考意义和价值，至于是不是又是开发商的套路，也很难说。
所以，在官方消息没有公布以前，这些花边消息大家看看就行，千万别太当真，更不要以此就做为买房的依据，一定理性再理性啊！
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