【原创】为什么美国和西方发达国家不兴修高铁
（非特别标注，文章皆为谭浩俊原创）
毫无疑问，中国是修建高铁速度最快的国家，也是高铁发展最为迅速的国家。对此，有网友问，为什么美国和西方发达国家不兴修高铁呢？难道他们没钱修建吗？
西方国家并不是不兴修高铁，美国也不例外
虽然说公认的世界上第一条真正意义上实际运营的高速铁路是1964年日本修建的，它就是位于东海道的新干线。这条高速铁路从东京开始，途径名古屋、京都最终到达大阪，全长515公里，运行时速超过210公里/每小时，但是，早在在18世纪后半段，美国就曾修建过贯通东西南北的高铁，试运速度也是遥遥领先。如纽约中央铁路的M-479黑甲虫喷气式机车，其直线加速最高时速可达300千米，该车采用的是两台J-47喷气式发动机，轰炸机的动力装置火车，可见速度有多快，但后来却不了了之。
随着日本的第一条高铁出现，德国、法国、意大利也纷纷修建高速铁路，如法国的东南、大西洋TGV线路，意大利的罗马到佛罗伦萨的高速铁路等。这些高速铁路的建成，也大大推动了当地经济社会的发展，方便了居民出行。而到了上世纪90年代，西方国家再掀起高铁修建潮，并逐渐形成了欧洲地区的高速铁路网络。
也就是说，欧洲实际已经有了一定规模的高速铁路。只有美国，一直没有修建高铁。
为何美国和西方发达国家不像中国一样修建高速铁路
美国及西方发达国家不像中国一样修建高速铁路，是有多种原因的，也是有他们自己的苦衷的。
首先是土地征用问题。在西方国家，土地征用是一大难题。因为，西方实行土地私有化，不管是大型基础设施建设还是其他方面建设，只要土地者不同意，就只能放弃。对高铁来说，要么是放弃，要么是绕道，从而大大增加投资规模。在这样的情况下，政府在制定高铁修建规划时，就会很慎重。
其二是政策的稳定性。别看西方国家一直强调民主什么的，但是，这些西方式民主，也给政府决策带来了很多不确定性。特别像高铁这样的长期的工程，一旦政党更迭，就极有可能带来难以延续的问题。一旦出现这样的现象，高铁的投入就会出现问题，损失也在所难免。因此，影响了西方发达国家修建高铁的热情。。
第三是其他交通发达。以美国为例，美国人崇尚自由主义，喜欢自己开着车，出远门都爱坐飞机，对高铁的需求低。并且美国被称为车轮上的民族，3亿人就有2亿多辆车。为什么高铁最早在美国，却没有能够像日本那样正式投入运营，可能就与美国的文化、对汽车的依赖、空中交通发达等有关。而欧洲国家，更是国土面积小，不一定需要通过高铁来满足交通出行需要，私家车就能完成。因此，不需要大规模修建高铁，只需要距离较远的地方修建就行。
发展中国家需要更多高速铁路支撑
与发达国家不同，发展中国家、特别是人口较多、国土面积较大、经济相对落后的国家，高铁的意义远大于西方发达国家。首先，修建铁路是拉动经济增长的重要手段。可以想像，中国的高速铁路，大多是在金融危机发生以后修建的，在出口严重受阻，经济面临下行压力的情况下，是最需要通过投资拉动经济的时候。自然，高铁就是最重要的拉动手段之一了。事实也证明，这一手段对稳定经济的作用是非常明显的。
其二，这是解决地区发展不平衡的重要方式。中国、印度等都面积大，自然条件差异明显，发达地区与欠发达地区的经济和居民生活也相差很大。俗话说，要想富，先修路。通过修建铁路，带动经济发展，是非常重要的手段。可以这样说，高铁沿线的地区，经济都出现了明显变化，居民生活也有了明显改善。因此，在未来的时间里，印度也一定会在修建高铁方面迈出重要步伐。
第三，这是解决交通问题的根本办法。人口多，分布广，人口流动幅度大，是发展中国家、特别是新兴发展中国家的最大特点。如果没有良好的交通条件是不行的。纵然公路已经比较发达，也未能从根本上解决交通问题。实践证明，高速铁路对化解交通紧张问题的作用是非常巨大的。
tanhaojun1962
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