文/朱子悦
近日，国家市场监督管理总局网站发布消息，对长安福特实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，对长安福特处以罚款1.628亿元。
市场监督管理机构此次处罚的公司实体为“长安福特汽车有限公司”，该公司为长安汽车的子公司，也是其重要合营企业。受此消息影响，长安汽车（000625.SZ）当天股价走低，开盘价6.85元，收盘报6.49元。
违法行为长期存在
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市场监督管理总局指出，2013年以来，长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式，限定下游经销商整车最低转售价格。
由此计算，长安福特的违法行为已经存在了近6年的时间。而在此期间，已有多家汽车企业因存在横、纵向垄断，受到来自国家监管部门的处罚。
根据不完全统计，2014年到2015年期间，因存在垄断行为而受到处罚的汽车企业及经销商就有：宝马、奥迪、克莱斯勒、奔驰、东风日产等，处罚对象既有豪华品牌也有经济品牌，其中，监管部门对奥迪、奔驰的罚款更是多达2亿元以上。
本次事件中，市场监管总局依据《反垄断法》对长安福特，处以罚款1.63亿元。
有分析认为，此次国家市场监管总局对长安福特开出的罚单，已经算得上“手下留情”。按照《反垄断法》第四十六条“经营者违反本法规定，达成并实施垄断协议的，由反垄断执法机构责令停止违法行为，没收违法所得，并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款”。
长安福特违法行为长期存在，罚款金额按照2018年度重庆地区销售额4%的比例计算，监管部门处罚力度相对温和，长安福特也做出了积极回应。
但对销量正 “失速”的长安福特来说，此次事件无疑是“雪上加霜”。
销量不佳渠道重塑
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2016年是长安福特业绩“分水岭”。当年，长安福特共销售汽车94.4万台，创下历史新高，距离百万辆销售目标仅咫尺之遥。
此后，长安福特销量“失速”，2017年共售出82.8万台，同比下滑约12.3%。去年，长安福特销量更是“腰斩”，仅实现37.8万台。
“福特在中国市场有很好的时候，也有不好的时候，不好是因为没能抓住战略制高点，失去了市场先行者的地位。”福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁表示。
为应对在中国市场的不利处境，福特从今年初开始实施“更福特、更中国”的战略，并借由2019上海车展推出一系列新车型，希望拉开福特汽车在中国市场2.0时代的序幕。
此前，福特已有近40个月没有新产品在华上市，产品空窗所造成的市场份额流失，不是一朝一夕就能挽回的，福特也曾试图在渠道建设方面寻找新突破。
去年，福特成立全国销售服务机构，取代长安福特汽车有限公司销售分公司，作为独立的业务部门向长安福特董事会汇报。长安福特、进口福特及江铃福特乘用车开启了并网销售之路。
根据长安汽车所公布的最新数据显示，长安福特4月所实现的新车销量为14797辆，同比下降60.9%。今年1-4月，长安福特累计销量为51597辆，同比下滑69.3%。
长安福特的销量颓势，延伸到了今年，并网动作似乎并未达到预期效果。
利润下滑谋求变革
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作为长安汽车重要的合营企业，长安福特销量受挫也严重影响到长安汽车业绩。2016年，在长安汽车102.85亿元的净利润中，长安福特的贡献值高达90.29亿元，占比87%。而去年，长安福特净利润为-8.04亿元。
针对此次处罚可能造成的当期业绩影响，长安汽车（000625.SZ）公告称，按照国家监管部门的规范性要求，长安福特已在2018年就上述行为可能导致的风险成本进行了预提，因此，本次处罚对长安福特和长安汽车2019年财务影响不重大。
对长安福特来说，继续进一步规范经营活动，切实维护自由、公平的市场竞争环境，才是可持续发展的正道。
目前，“福特中国330产品计划”已经发布近两个月，按照其设计思路：在车型投放方面，福特未来3年内将在中国市场投放超过30款车型，至少10款为新能源车型，涵盖旗下福特品牌和林肯品牌。
产品研发方面，将逐步靠拢中国市场的特点，更强调科技化、智能化、高端化，并将产品从开始设计到投产的时间缩短近20%。福特新战略正在加速落地中，效果有待市场进一步检验。
现阶段，国内车市持续走冷，企业经营面临巨大压力。无论汽车企业如何根据市场调整变革，市场公平和消费者利益都应当是第一位的，否则，利益受损的是不止是消费者，还有经营者自己。
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