近日，武汉市交管部门发布消息，今年5月24号到8月31号，武汉白沙洲长江大桥由双向6车道缩窄为双向4车道，车道缩窄为3.25米，超宽车辆将无法通行。此外，施工开始后，预计大桥两岸排队长度超过4公里，建议市民绕行。
沌口那边有因为是开发区，还是车都，有各种各样的工厂，好多江夏和武昌的居民都在那边上班，也有沌口居民去武昌办事，或者坐火车，以前都没有地铁，可以说白沙洲大桥是非常重要的一个过江通道，甚至可以说是唯一通道，因为如果不从这里这个桥通过，要么进入市区走长江大桥，要么走军山大桥，无论选择哪条路，对于好多人来说都是不能承受之痛，一是时间上耗不起，另外军山大桥还是收费的。
我很好奇，怎么这样经常性的维修，就在网上搜索了下，如图
白沙洲大桥自2000年9月通车以来，桥面、铺装层陆续出现车辙、开裂、推移、拥包等病害，虽经2004年大修和多次小修，仍未能解决问题。十年间该桥维修“整容”24次，平均不到1年要修两次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。实际上，就在去年底到今年3月初，白沙洲大桥刚刚进行过一次整修。
还有搜到之前的一次维修，据说在04年还有一次非常非常大的维修
2008年5月7日，武汉市发改委批准立项，决定投资1.98亿元对此桥进行一次全面整容修复，通过大手术改变此前“屡坏屡修、屡修屡坏”局面。但是，在相关人员操纵下，此次维修项目工程3个施工标段中的2个发生了违法转包现象，转包后又进行分包，甚至没有建筑施工资质的施工单位承接有关工程。2009年10月恢复通车不到9个月，桥面又现坑坑洼洼如“牛皮癣”，无奈之下，2010年9月，武汉市又耗费巨资，对长江三桥开始为期40天的封闭维修。
白沙洲大桥是武汉长江第三桥，与1957年建成的武汉长江大桥（一桥）相隔三公里，令人汗颜的是：长江一桥健康运行50年后才大修过一次。
有人说是因为有大货车超载，可是长江大桥修了几十年了，那时候技术什么的都比现在差，在经历轮船每年无数次的撞击，为什么到现在还那么安稳，上面火车满载货物照样在跑，50年才大修一次，如果说不和长江大桥比，那和武汉的其它桥比，比如军山大桥阳逻大桥，那可是没有任何限制，真正任何车都可以跑，为什么它不象白沙洲大桥这样一年修好多次，而且白沙洲大桥说超载好象真没脸拿这个理由来说事，两头都在限高限宽，还有交警守着，能超载到哪里去，即使有漏网的超载的车能和长江大桥军山大桥比吗
如果你不得不经常走这条路，你就能理解好多人的愤怒，关键是这样的维修没个尽头，有没有人出来给我们一个交待啊
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