近日,武汉市交管部门发布消息,今年5月24号到8月31号,武汉白沙洲长江大桥由双向6车道缩窄为双向4车道,车道缩窄为3.25米,超宽车辆将无法通行。此外,施工开始后,预计大桥两岸排队长度超过4公里,建议市民绕行。
沌口那边有因为是开发区,还是车都,有各种各样的工厂,好多江夏和武昌的居民都在那边上班,也有沌口居民去武昌办事,或者坐火车,以前都没有地铁,可以说白沙洲大桥是非常重要的一个过江通道,甚至可以说是唯一通道,因为如果不从这里这个桥通过,要么进入市区走长江大桥,要么走军山大桥,无论选择哪条路,对于好多人来说都是不能承受之痛,一是时间上耗不起,另外军山大桥还是收费的。
我很好奇,怎么这样经常性的维修,就在网上搜索了下,如图
白沙洲大桥自2000年9月通车以来,桥面、铺装层陆续出现车辙、开裂、推移、拥包等病害,虽经2004年大修和多次小修,仍未能解决问题。十年间该桥维修“整容”24次,平均不到1年要修两次,陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。实际上,就在去年底到今年3月初,白沙洲大桥刚刚进行过一次整修。
还有搜到之前的一次维修,据说在04年还有一次非常非常大的维修
2008年5月7日,武汉市发改委批准立项,决定投资1.98亿元对此桥进行一次全面整容修复,通过大手术改变此前“屡坏屡修、屡修屡坏”局面。但是,在相关人员操纵下,此次维修项目工程3个施工标段中的2个发生了违法转包现象,转包后又进行分包,甚至没有建筑施工资质的施工单位承接有关工程。2009年10月恢复通车不到9个月,桥面又现坑坑洼洼如“牛皮癣”,无奈之下,2010年9月,武汉市又耗费巨资,对长江三桥开始为期40天的封闭维修。
白沙洲大桥是武汉长江第三桥,与1957年建成的武汉长江大桥(一桥)相隔三公里,令人汗颜的是:长江一桥健康运行50年后才大修过一次。
有人说是因为有大货车超载,可是长江大桥修了几十年了,那时候技术什么的都比现在差,在经历轮船每年无数次的撞击,为什么到现在还那么安稳,上面火车满载货物照样在跑,50年才大修一次,如果说不和长江大桥比,那和武汉的其它桥比,比如军山大桥阳逻大桥,那可是没有任何限制,真正任何车都可以跑,为什么它不象白沙洲大桥这样一年修好多次,而且白沙洲大桥说超载好象真没脸拿这个理由来说事,两头都在限高限宽,还有交警守着,能超载到哪里去,即使有漏网的超载的车能和长江大桥军山大桥比吗
如果你不得不经常走这条路,你就能理解好多人的愤怒,关键是这样的维修没个尽头,有没有人出来给我们一个交待啊
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