图说：乘坐FIFI号 世界上仅存两架可以飞行的B-29轰炸机

FIFI号是目前全世界可以飞行的两架B-29“超级堡垒”轰炸机之一，另一架是“DOC”号。FIFI号属于纪念空军（Commemorative Air Force），总部位于德克萨斯州沃思堡米差姆国际机场的Vintage飞行博物馆。现在该机的主要任务是参加美国和加拿大各地的航展，并提供体验飞行服务。

FIFI号由华盛顿的伦顿波音工厂制造，属于B-29A，生产序列号44-62070，1945年交付堪萨斯州美国陆军航空队。后改装为TB-29A教练机，随后被封存至沙漠中的飞机墓地。1953年恢复现役，1958年退役，与其它35架B-29一起被安置在美国海军武器中心、加利福尼亚中国湖海军航空武器站的轰炸靶场。

纪念空军一直寻找一架能够恢复飞行状态的B-29“超级堡垒”轰炸机，1971年国民警卫队的一名纪念空军飞行员报告称，中国湖附近的加利福尼亚沙漠上发现许多B-29轰炸机。纪念空军了解到这里存放着美国海军武器中心的B-29，由于这架轰炸机充当了17年的轰炸目标，被热浪、沙尘、破坏者摧残得不成样子。经过多次谈判，这架美国空军所有，美国海军使用的B-29轰炸机终于在签署大量的文件之后成为纪念空军的囊中之物。

1971年3月23日，纪念空军将其注册为N4249。纪念空军的维护团队1971年3月31日抵达中国湖，仅用了9个星期，就恢复了所有的控制系统，更换了燃油、机油和液压软管。修复过程中使用了中国湖其它B-29的零件和机载设备。在技术人员检测发动机、螺旋桨、起落架之后，N4249准备在1971年8月3日之前起飞。他们持有的是从中国湖单次飞行许可证，如果试飞不顺利，这架B-29将停飞，所有努力将化为泡影。

机组乘员接受了这个严峻的挑战，为B-29加注了足够的燃油，于1971年8月3日上午7时48分起飞，经过6小时38分钟的飞行，抵达纪念空军总部德克萨斯州哈林根，全程2012千米。机组乘员如愿将这架世界最后可以飞行的B-29“超级堡垒”带回了家，另一架可以飞行的DOC号则是2016年7月17日才重上蓝天。在很长时间里这是世界上唯一一架可以飞行的B-29轰炸机。

1974年末，经过长达三年的筹备和努力，纪念空军终于恢复了B-29的适航许可，该机被命名为FIFI号，加入到纪念空军中二战战斗机、轰炸机的行列中，执行纪念空军“保存记忆并教授人类最伟大战争的教训”任务。1981年9月，FIFI号重新注册为N529B。

FIFI号活跃在航展上，成为万众瞩目的明星。然而在2006年，这架B-29遭遇了一系列发动机问题。2008年1月21日，纪念空军和卡瓦诺飞行博物馆宣布FIFI停飞，并斥资120万美元修复这架珍贵的轰炸机。在接下来的三年多时间里，原有的莱特R-3350-57AM被新型发动机所取代，新型发动机是道格拉斯A-1“天袭者”、仙童C-119“飞行车厢”的R-3350-95W和R-3350-26WD的混合体。

在完成耗资300万美元的修复工程后，FIFI号于2010年8月5日恢复飞行，再次活跃在各地的航展上。2013年之前，FIFI号的总部都位于德克萨斯州艾迪生的卡瓦诺飞行博物馆。2013年以后，FIFI号重新安置到德克萨斯州沃思堡米差姆国际机场的Vintage飞行博物馆。

除了在航展上进行表演之外，FIFI号还参与了部分电影、电视剧的拍摄工作，以此为维持飞行状态募集资金。同时，参加航展的FIFI号也接受各界捐款，并提供有偿飞行体验募集经费。这是坐在投弹瞄准手位置，可以看到的景色。前方就是著名的诺顿轰炸瞄准具。

参与驾驶这架B-29轰炸机的都是纪念空军的资深飞行员，能够驾驶“超级堡垒”飞行，绝对是一件值得夸耀的事。

摄影师坐在投弹瞄准手的位置上，这样的经历谁都希望经历一次。FIFI的仪表盘经过一部分改装，安装了多功能显示器，以确保这架珍贵飞机的安全。

驾驶员和窗外的两台螺旋桨发动机。

飞行机械师的位置，他负责观察四台发动机的工作状态。

再向后就是通讯员的位置，他负责与地面保持联络。两个原型舱口，上方的是通往机尾的增压通道，下方的是通往炸弹舱的检查口。

FIFI号机身保持了铝原色，镀铬桨毂闪闪发亮。

无论何时何地，FIFI号总能成为航空爱好者关注的焦点。

这是世界上仅存两架可以飞行的B-29“超级堡垒”轰炸机正在编队飞行，看上去那样激动人心。

愿这架FIFI号“超级堡垒”能够永远快乐地飞行。