在很多人眼里，丰田埃尔法一直是“高端MPV”的标杆。虽然官方报价在77.20-85.60万，但购买埃尔法需要加价30-40万，即便如此依然需要等上几个月才能提到车。
就是这样一款加价神车，其安全性却是极其的糟糕。近日，有媒体曝光了丰田埃尔法在日本J-NCAP的碰撞测试结果。
从碰撞成绩来看， 埃尔法在安全性方面的表现并不能对得起其“百万身价”和“高端MPV”标杆的形象。
J-NCAP是日本的汽车安全性评估机构，相当于中国中保研测试和美国IIHS，都是当地保险协会随机市场购买新车测试得来的成交，并非是厂家送检。
此次测试项目包括正面100%重叠的刚性壁障碰撞（速度为55km/h），正面40%重叠的可变形壁障碰撞（速度为64km/h），侧面可变形移动壁障碰撞（速度为55km/h），还包括中国的C-NCAP没有的行人保护和儿童碰撞保护测试。
在正面100%重叠的刚性壁障碰撞中，埃尔法车头溃缩严重，甚至挤压了前排驾驶员和副驾驶的空间。
这这种情况驾驶员和副驾驶将受到严重的挤压伤害，还有就是驾驶员和副驾驶被困在车内无法逃生，救援难度也会增大。
在正面40%重叠的可变形壁障碰撞当中，埃尔法A柱严重变形、前挡风玻璃大面积碎裂，这样的碰撞测试结果，对驾驶员来说简直就是致命伤害。
在侧面可变形移动壁障的碰撞中，埃尔法不仅车门凹陷严重、B柱明显位移，还差点发生侧翻，这一点甚至不如二十多万的MPV的表现。
丰田还有一款MPV叫塞纳，其在业内名气也是响当当的。而它的碰撞成绩也是相当的糟糕。
2018年IIHS对一批美国市场上非常热门的MPV，本田奥德赛、克莱斯勒大捷龙和丰田塞纳三款车型，进行了安全测。
此次新增了小重叠前碰撞测试，主要模仿车辆行驶中碰到树或水泥桩子这样的情况。
2018款丰田塞纳的表现最令人失望，仅被评为“差劲”（Marginal）。
其主要问题是，塞纳在乘客小重叠前碰撞测试中表现不佳，其正面速度64Km/h的25%小角度碰撞测试结果，A柱发生了严重的弯曲变形，前挡风玻璃破裂，仅得到“Marginal”的评价。
塞纳在驾驶位小重叠前碰撞测试中表现也不行；其车头灯仅得到“Acceptable”（尚可）这样的评级评价。
同时，在追尾碰撞测试下，丰田塞纳车尾发生严重的溃缩变形，直接把第三排都给挤没了，可以说是相当"惨烈"了。看了这一测试结果，估计都没人敢坐第三排了吧。
再说几句
汽车的碰撞测试表现，也可以直接反映出车辆对乘客的保护是否到位。而提高车辆的安全系数，降低事故时的伤害，应该是各大汽车厂商们要思考的问题。
作为MPV，安全乃第一要素。丰田埃尔法一直是“高端MPV”的代表，这样一款加价才能买到的神车，在安全性上竟然如此让人大跌眼镜。
一款产品，它的市场地位一定是消费者给予的，如果不能做到名副其实，被消费者抛弃是早晚的事情，等到那时候，恐怕降价都很难卖出去。
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