市民出行，有时会遇到一些公交车线路车隔过长的问题。有人提出说加车，这样就能解决车隔问题。那么这是不是好办法呢？记者对此进行了调查。
2路公交车，从长春站到雁鸣湖酒店，单程9.5公里，是一条连接市中心与西北城区的线路，乘客一直不少。早上快7点，在西广场，公交车一出现，等车的乘客蜂拥而上。在记者刚到西广场的短短3分钟内，接连出现5辆2路公交车，最后一辆还是空车。虽然2路公交车往返仅19公里，但车队总共配了50辆公交车，其中10辆专门负责跑夜车，一般晚上10点收车。长春公交集团北达汽车公司2路车队队长张昕告诉记者，即使如此，如果路面堵车严重，就算有40辆车，也难免出现车隔延长的情况。
362路公交车，是长春的模范线路，从公交医院到太阳城，单程12.5公里，总共38辆车，途经站前、桂林路商圈和红旗街商圈，这三个地方都是车辆集中地带。下午快5点时，记者在362路锦水路站实地观察，第一辆362路大约在4点57分进站，第二辆紧跟在后面。5点整，第三辆362路进站，此时车上还能看到空座。等到5点07分，第四辆车进站时，上车的人明显增多，车里已经人满为患。又过了几分钟，第五辆车进站，到这会儿，不仅车里挤，马路也很挤，锦水路同志街路口南向北堵车，车队排到了百草路。
谈到有乘客反映某些线路公交车车隔长的问题时，长春公交集团巴士公司一车队队长郭春光认为，加车并不是解决车隔问题的办法。每条公交线路配多少车，如何设定发车的车隔，都是公交公司在根据线路长短，途经路段的拥堵程度，密集出行的时间段，以及客流量，经过综合考量后决定的。如果这条线路的客流量不大，配车就会少，车隔自然会长。而且，公交车发车也需要成本，如果因为道路拥堵就加派公交车，不仅解决不了车隔问题，还浪费车辆资源。
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