5月17日，2019赛季CEC中国汽车耐力锦标赛在宁波国际赛道拉开战幕，2019赛季的首个比赛日，国际组紧随国家组，展开排位赛的角逐。ABS Project M Racing Team 77号车组——由韩松廷/徐卫/毛俊豪驾驶的梅赛德斯-AMG GT3赛车先下一城，在排位赛的最后时刻刷出1:43.710的最快单圈，位列GT3组榜首，他们将在明天国际组的正赛中杆位发车。T.K.R.动能赛车的18号车组，同样驾驶梅赛德斯-AMG GT3赛车的陆志威/张亚琦/Stefan Rzadzinski以1:44.041的成绩紧随其后。
经过了一年的沉淀和历练，2019赛季的CEC中国汽车耐力锦标赛一经亮相就以全新的面貌出现在公众面前，揭幕战的参赛车辆多达43辆，其中代表耐力赛最高竞技水准的国际组赛车多达19辆，足以见得2019赛季CEC的含金量。
这个比赛周末，宁波国际赛道将会出现阴雨天气，变幻莫测的天气和赛道附着力对于国际组身经百战的车手们来说几乎不会构成威胁，车队的Pit房内早已备好充足的倍耐力干胎和雨胎。
为了迎接如此庞大的参赛阵容，2019赛季CEC的规则也做了针对性的修改，参照FIA的规则对车手进行评级，并限制了Pro车手的单回合驾驶时长，以宁波站140分钟的正赛为例，Pro+Am的车手组合中Pro车手的驾驶时长不得超过75分钟，Pro金+Pro银+Am（+Am）的组合中Pro车手的驾驶时长不得超过50分钟，Pro银+Pro银+Am（+Am）的组合中Pro车手的驾驶时长不得超过55分钟。
随着比赛规格的提升，车队预算与车手竞技水平的差距会被放大，众多细节的优化体现CEC的用心，为不同预算、不同竞技水平的车手提供兼具公平性与观赏性的赛事平台。
一个周末两回合各140分钟的比赛将为车手们提供“超值”的赛道驾驶时间，也将让观众过足赛车瘾。两回合比赛中，第一回合按照排位赛的成绩顺序发车，第二回合按第一回合的圈数成绩决定发车位置，第二回合比赛时将按照第一回合比赛结束时对应的圈数开始比赛；加之国际组中原型车、GT3、GTC、GT4、TCER五个组别同场竞技，这是国内的顶级场地类赛事首次出现如此多变的规则，可以预料，明后天的两回合正赛必将使观众留下难忘的画面。
今天国际组的排位赛中，TORO Racing x JCDCR车队1号Eric Zang/James Winslow车组驾驶梅赛德斯-AMG GT3赛车位列全场第三名，加上排在一二位的77、18号车组，三辆梅赛德斯-AMG GT3赛车占据了国际组排位赛的前三名。
国际组第四名是来自69车队的69号车组，Jacky Wu/Ben Rouget/Lawrence Liu/杨珂驾驶的Porsche 911 GT3 Cup（991）赛车同时排在GTC组头名，队友Jeffrey Zee/张志强/王瀚组成的998号车组位列GTC组第二，GTC组第三名是利奥车队使用兰博基尼Huracan SuperTrofeo赛车的99号车组，车手：李麟/吕鹏/刘汉卿。
原型车组的头名被有朋自远方来车队的57号Radical SR3赛车夺得，车手：申建/奚修平/谢之明；GT4组杆位得主是AVM车队的7号宝马M4 GT4赛车，车手：Aven Qi/Dennis Zhang/Max Wiser，TRC车队PAT WONG/JAMES TANG和TERENCE TSE/TONY FONG组成的26号和22号车组分别驾驶梅赛德斯-AMG GT4赛车分列二三名。
TCER组中，使用奥迪RS3 LMS SEQ赛车的广东赛车队谢森/王浩车组和孙俊龙/梁志伟/邹宝龙车组位列第一、三名，第二名是天石车队使用西亚特LEON TCR SEQ赛车的何贤磊/吴佳鑫/Billy Lo 卢启峰。
明天（5月18日），2019赛季CEC揭幕战国际组首回合正赛将于14:05准时发车，让我们静候全新规则下CEC国际组的首次精彩角逐！
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