宝马到底需不需要更换变速箱油？这是困扰了很多车主的问题，在正式揭晓答案之前，我们先来简单了解几个问题。
大部分宝马车型的变速箱上都贴着的标签：它告诉咱们，这是“终身免换”的变速箱油，这时会有一批人跳出来告诉你：其实宝马骗你的，怎么可能有终身免换的油，就是要让你把车开坏再换车。e...
1官方作何解释？
如何理解宝马“终身免换”？
一般汽车厂家对“终身”的定义是指车辆的生命周期，而通常来说，一台车开个十几万公里也就该换了。至于坊间流传的“我的老捷达都能开50万公里”，这些案例极其稀少。宝马官方的终身免换，在国外指的是10万英里，也就是16万公里左右。
ZF又如何给出建议？
译文：
在很高的工作温度下，变速箱油老化速度会加快：
经常高速行驶
经常拖车厢行驶
激烈驾驶
根据驾驶情况的不同，ZF建议8万-12万公里更换变速箱油（最长8年必须换）。
再看一个案例：
车型：11款5系，行驶里程接近10万公里，车主秉着半信半疑的态度，想换一次变速箱油，结果让他很诧异，直接上图（图片来源于网络）
这盆油如泥浆般，黑色，实际很粘稠。
这是油底壳，看见这个银色反光的圆圈了吗？这是金属粉末，这里面是滤网，已经堵塞95%了，再搞一两千公里，也许就不用换油，该换车了。
据许多资深宝马专修技师的经验，所有变速箱在使用到一定时间，都会发生一定程度上的衰退，主要原因是因为变速箱油使用时间长了会产生变质、性能降低。最重要一点是，变速箱作为核心传动部件，存在一定的机械磨损，这将会产生金属屑（如以上案例图片所示），从而会严重影响变速箱油的功用，除此之外也不能排除会有灰尘之类的细微杂物通过变速箱散热系统进入变速箱油里。
那之前为什么变速箱出了问题，很多4S店都建议直接更换而不是维修呢？主要原因或许是：商业技术机密问题；国内维修水平与设备问题；正规的原厂变速箱配件来源问题等等。变速箱此类核心部件肯定是不会允许4S店随意拆解维修的，目前国内的维修水平和配套设备相比之前都有很大改变，但是似乎ZF/宝马并没有授权4S/维修店可以对变速箱拆解维修？也没有提供相关的原厂配件。
2变速箱油到底要不要换？
建议更换！
第一次更换根据驾驶习惯而定，正常建议6万-10万公里更换。
第二次以及以后可以每隔5万公里更换一次。
1. 如果你买的是全新车，不打算开到16万公里后，你根本不用去操心这个事情；
2. 如果你当时买的是全新车，现在已经10多万公里，请回忆你以往的驾驶风格，如果没有经常高负荷使用，请在16万公里后再找4S（如果他们愿意）按照标准流程换变速箱油；
3. 如果你买了台高里程的二手车，12万公里以上的可以考虑入手后更换变速箱油，低于12万则参照第2条；
4. 如果你平时驾驶风格极其风骚，经常高负荷使用，那么建议6万-10万公里就可以着手更换变速箱油。
3建议更换变速箱油品牌有哪些？
变速箱油和发动机油等一样，有很多品牌，例如：壳牌/Shell、美孚/Mobil、爱信/Aisin、道达尔/Total、采埃孚/ZF、加美/Jama、嘉实多/Castrol、福斯/Fuchs、昆仑/Kunlun、长城/Sinopec、安索/AMSOIL等。
宝马的大多变速箱是德国采埃孚/ZF公司生产的，因此它的变速箱油建议选择原厂的采埃孚/ZF变速箱油。
4变速箱油应该加多少？
目前ZF变速箱大部分以5HP、6HP、8HP居多，不同的变速箱所需的变速箱油也不一样：
5HP变速箱，若是人工拆卸油底壳更换，则需要5.5-6L变速箱油，若是采用循环机更换，则需要10-12L变速箱油。
6HP、8HP变速箱，若是扔拆卸油底壳更换，则需要6L左右变速箱油，若是采用循环机更换，则需要12L左右变速箱油。
5ZF变速箱放油口与加油口在哪？
ZF 5HP19自动变速箱
放油口以及加油口（即观察口）均在变速箱油底壳处。
ZF 6HP19系列、6HP21系列自动变速箱
这两款变速箱的放油口位于变速箱底部的油底壳上，而加油口（即观察口）则在变速箱尾部的左侧；另外6HP 19A有一点不同，它的底部油底壳有专门的观察口，用来查看变速箱油量是否符合要求。
ZF 5HP24、ZF 6HP26系列、6HP28系列、6HP32系列自动变速箱
以上这几款变速箱放油口位于变速箱底部油底壳上，而加油口（即观察口）则在变速箱尾部的右侧。
ZF 8HP45、ZF 8HP55A 系列、ZF 8HP70系列、ZF8HP90系列自动变速箱
放油口位于变速箱底部油底壳上，加油口（即观察口）则在变速箱尾部的右侧。
6还有哪些注意事项？
换油前需要做的准备工作也是很繁琐，例如启动发动机，检查怠速等等：
上图译文：
启动发动机，检查怠速，是否稳定在650-950？如果怠速不稳或过高，可能导致变速箱油液面不稳定，需要重新检查车辆其他故障。
试车：将变速箱油升温至工作温度，找地方正常开10分钟就就好了。
在水平地面泊车熄火并举升，进行换油流程。
拧变速箱油底壳的螺丝也是有讲究的，拧松还是拧紧，都要从中间开始，交错按顺序往外拧开，参见下图：
拧螺丝的力度也有要求：（油底壳材质从左到右：铝、塑料、钢）
7换油后就能高枕无忧了吗？
即使以万全的流程保养，变速箱依然可能（机率很小）出现“滑档”“刮齿”等问题，大概症状有：
换档时间明显增长，正常可能零点几秒就换上了，现在可能要一秒甚至更久；
换档冲击过于明显，通常与上一个症状一起发生，例如仪表盘显示升档后（一般只显示D，宝马的话你也可以用手动模式），明显隔1、2秒才咚一下挂上档；
在挂档中出现“咔咔咔”刮齿声，但这种声音一般不会在BBA车型的变速箱上出现。
出现这些情况，其实和变速箱油没什么关系，需要在专业维修厂才能判断具体情况，这里面设计到的原因实在太多了，例如：
变速箱油问题（刚换完的可以排除）
制动离合器泄压
变速箱阀体堵塞或损坏
变速箱电脑故障
8正确认识变速箱打滑
当变速箱出现打滑时，会有几种很直观的感受：
1. 无论起步还是行驶中踩油门，发动机转速升的快，因为打滑的原因，动力损耗了一部分，所以速度上来的比较慢；
2. 平路行驶感觉不到异常，当车子爬坡时显得很无力，发动机转速升的很快。
当车主发现车辆变速箱有打滑的现象时，建议先去4S店（或修理厂）检测，看看是否有相关的故障码，若没有，如果正好车辆行驶里程超过6万公里，那么可以考虑换一下变速箱油试试。
如有传动比、离合器等相关的故障码，那么就可以确定变速箱内部有问题了，可以放出少许变速箱油看看，检查油液是否正常，有没有金属粉末之类的异物，如果没有，说明问题不严重，但是如果能闻到烧焦味以及在油液中可见金属粉末等异物，那么一般就是离合器片磨损烧蚀了，如果伴随的不是粉末，而是金属颗粒，那么问题就严重了，这种情况离合器片就不是普通的磨损了，而是缺损，甚至有可能行星齿轮也有损坏的可能。
你的BMW有遇到过变速箱的问题吗？
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问马大神在等你！
附：部分宝马车型、变速箱型号对照表：
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