华人运通，车市寒冬下看到大机会的企业

如果用一个词来描述当下中国汽车行业所处的时代，大概就是变革。技术变革、政策变革、商业模式变革，这些变革带来了机遇，同时也带来了挑战。而对中国汽车人来说，这是一个需要勇气的时代。

中国汽车变革期，华人运通是一股新力量？

是的，可能不仅仅是中国，全球的汽车行业都正处于历史变革的关键期，整个产业链都将面对“洗牌”重组。

丁磊，这位曾经成功缔造业内首个单家公司三个品牌年销量破百万台历史纪录的行业引航者，表示当前的新能源汽车市场政策、技术、市场、供应链、基础设施等配套并不成熟，新能源车领域的真正元年应该是2021年。而且，在丁磊看来，目前的智能汽车也并不是真正的智能汽车，只是路上的“孤岛”。

对于想要作为一股新力量引领中国汽车变革的华人运通，自产品研发、设计之初，就以“志存高远，务实规划，长期奋斗，实业报国”为价值观，同时，基于智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略，依托世界级的先进技术和强大的精英团队实现“升维”超越，提出改变人类未来出行的系统性解决方案，并取得了多个令业界惊叹的阶段性成果。

因此，它成为了传统厂商与新势力之外了一种新力量，在战略、团队、影响力、企业文化等多维度有了自己的独特优势，也让丁磊有机会说出这一句话“面对市场的挑战，企业发展的勇气不是毅力不是执着，更多的是一种战略，对未来的判断，勇气来自于有知无畏，华人运通的团队就是这样一支面向未来的新力量。有勇气、有战略的企业，才能在这个时间窗口脱颖而出。”

作为一股新力量，目前华人运通“三智”战略已完整呈现，与此同时，智捷交通、智慧城市这“二智”业务已经开始落地，并形成可复制的产业模式为企业“造血”，二智技术方面的突破也可以为智能汽车反哺和摊销。

打造真正智能汽车新品类，不代表“半成品”也可以上路

想要打造出真正的智能汽车新品类，必须知道的前提是，如果还在用传统的单车制造思维指望“破局”过冬，就是新时代下的“闭门造车”；反之，全然不顾百余年来汽车工业的丰富积淀，妄图走捷径来实现弯道或变道超车，也是完全行不通的，而是要考虑到路的智能化、城市的智能化这些与车强相关的产业，把原来的跑道打通，多个维度考虑这个问题，就会发现充满机会。

所以真正面向未来的智能汽车“新世代品类”必须“升维”超越，与未来人类出行的整体发展相匹配。

针对这个目标，华人运通与全球智能照明系统领先企业华域视觉联合开发了全球首款可编程智能交互大灯，与博世智能网联事业部共同研发业内领先的FOTA（固件空中升级）解决方案，与博世、安波福、大陆集团联合开发具备双冗余真正L3级别的自动驾驶技术，与中国电信、中国移动、中国联通等也陆续签署了基于5G和车联网的战略合作。这些互联智能的“未来出行科技”都将应用于华人运通的首款量产车上。

可见华人运通对于这次的首款量产车是下了很大一番功夫的，对此丁磊还强调，尽管量产车工程研发进展迅速，但华人运通坚持两冬两夏的完整验证，坚决不交付“半成品”。

最后：

在这个正值汽车行业大改革的时代，想要证明自己对未来汽车行业有正确的认识，那就必须拥有真正的智能汽车新品类，而华人运通或许就是那个能引领中国汽车变革的新力量。

今年7月，华人运通将发布其智能汽车新世代品类，基于H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享的“H.U.A”（华）三大维度立体呈现，并将于2020年底上市，2021年上半年形成规模批量销售。时机正好，令外界愈发期待。可以说，恰逢其时。