目前，从东台开车到南京路线比较绕，最少要走2个半小时。而东兴高速建成后，将无缝接入宁盐高速，把东台至南京之间原本弯弯绕绕的高速公路"拉直"，再加上已经开启前期工作的仪征至禄口机场高速，将在江苏中部地区形成一条贯穿通道，也形成了东台与南京间的直线高速，车程从现在的2.5小时缩短至1.5小时左右。
根据《东台市城市总体规划（2015-2030）》，综合运输发展的总体目标为：
优化“T字型”区域交通走廊，加强与区域中心城市及重要交通枢纽的联系，提升东台交通区位优势，构建内畅外达、安全高效、特色化、多样化的城市综合交通系统，充分发挥交通对城市发展的支撑和引导作用。
坚持公交优先，构建区域轨道、城乡公交及城市公交一体化的多层次公交系统，引导空间集聚发展。建设特色化、绿色化的休闲交通系统，打造生态宜居空间，促进旅游业的发展。
实现“153060”的区域时空通达目标：15分钟市域所有镇上高速公路；30分钟融入扬通泰苏中等城市；60分钟对接长三角发达城市。
其中高速公路方面，拟在中心城区南部、市域中部规划东兴高速公路，形成东台至南京的快速通道；向东与沈海高速互通，强化高速公路网络化建设，并延伸至弶港，强化东台市域东西向的快速联系。
2018年，江苏省人民政府批复了《江苏省高速公路网规划(2017-2035)》。规划中沿江城市群新增高速公路10条、约482公里，其中包括东台到兴化高速公路。今年2月，东兴高速工程环境影响评价进行第二次公示。根据环评，东兴高速公路全长38.5公里，起自G15沈海高速，经东台、兴化，止于盐靖高速，为双向四车道，时速120公里，施工期拟为2021年12月至2024年12月，项目总投资约63.24亿元。
2018年9月22日至2018年10月12日进行了第一次公示，公示项目建设和环评信息；2018年10月25日至2018年11月8日进行了第二次公示，公示建设项目的环境影响评价结论，网络公示期间，未收到沿线居民反馈意见。通过2018年12月对沿线公众的广泛调查，公众对本项目持均支持态度。
东兴高速主要承担东台至兴化以及东台往泰州、扬州、南京及苏南地区的出行。东台段设计方案包括南走廊和北走廊，经综合考虑，最终确定选用南走廊，路线起自东台互通南侧约5公里与沈海高速交叉处，止于兴化市荻垛镇西侧。
东台南走廊整体位于东台市域中部，有利于带动东台城市的发展，兴化往上海方向出行便利，也为未来沿海地区发展而向东延伸留有余地。同时，南走廊布设在344国道和352省道之间，在两者之间补充了一条东西向出行的高速通道，可更好的服务于东台中部地区。根据东台市城市总体规划，规划形成“一核、一轴、三片区”的城镇体系。路网规划中的仪东高速位于主城区南侧、市域中部，向西与宁盐高速衔接，形成往南京方向的高速通道，向东与沈海高速衔接，远景年延伸至弶港，强化东台市域东西向的快速联系。南走廊显然更符合这一规划需求。
南走廊路线自老梁垛河南侧约50m处跨越泰东河，向东依次跨越G204、老梁垛河、S610后，紧邻S610南侧布线，于梁垛镇北侧利用S610走廊依此跨越范公路、通榆河、新长铁路并下穿规划盐通铁路，向东至终点接沈海高速；
东兴高速将成为东台到南京的快速通道，强化南京对东台的辐射，均衡江苏省横向通道布局，改善东台的对外交通条件，提升区域高速网络化水平。
小东特别注意到，作为该工程重点节点的东兴高速跨通榆河特大桥，将于610省道跨通榆河特大桥并列，两桥相距仅28米！届时，将形成上跨新长铁路，下穿盐通高铁特大桥的壮观景象！
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