绿驰汽车曝拖欠员工薪资三月以上，年终更无望，资金链断裂恐难产

【环球网综合报道】近日，有自称为绿驰汽车员工的网民以“海木子021”为ID名在贴吧发贴，称“遭遇公司欠薪和被高管任亚辉踢出工作群”。该事件引发广泛关注。

作为造车新势力的一员，绿驰汽车的竞争对手们已经有新车交付到用户手中，而绿驰汽车至今尚无一款新车上市，且B轮融资迟迟没有消息。2018年，绿驰汽车历经几番波折，首先与意大利I.DE.A不欢而散、继而和大股东“分手”，且连续缺席国内车展，最为严重的是，现在仍旧没有获得造车资质。面对这样的残酷现状，绿驰汽车还有机会翻盘吗？

为了解绿驰汽车的真实现状，记者拨打了绿驰汽车官网公布的联系电话，但多次拨打电话，均为无人接听状态。

B轮融资尚未落定，大股东却被曝涉嫌非法集资

公开资料显示，绿驰汽车科技(北京)有限公司于2015年12月30日成立，投资方为中能东道、中能资本、中能东道(北京)投资管理有限公司，注册资本为12亿元。

在威马、蔚来等竞争对手已经获得上百亿元的融资的时候，绿驰汽车原计划在2018年完成的20-30亿元B轮融资，仍迟迟没有消息。业内认识人士分析，绿驰汽车凭借前期的自有资金，即便加上绿驰汽车渴望的B轮融资，仍旧难以撬动一个造车项目。

一边融资尚未落定，另一边大股东又“出事”了。

2018年6月，绿驰汽车背后的大股东中能东道却被曝出涉嫌非法集资。据媒体报道，其董事多次推荐投资者购买“原始股”，并宣称“红杉资本、高盛都要加入”。另外，中能东道的子公司中能万源(北京)汽车销售股份公司曾在多个省份以招商会的形式向社会公众募集资金，涉嫌非法集资。

对于中能东道的“爆雷”，绿驰汽车极力撇清关系。时任绿驰汽车副总裁的梁啸表示：“中能东道曾经是绿驰汽车的大股东，但是未来绿驰汽车不会和中能东道有什么关系，也不会使用中能东道的产业中心，会寻找新车的代工基地。”

业内人士认为，绿驰汽车B轮融资还未落定，与大股东“分手”会让绿驰汽车雪上加霜。

拖欠项目款与合作方闹掰，车型宣传仍称出自意大利

2018年2月初，绿驰汽车被曝出拖欠了意大利I.DE.A设计公司项目款2700万欧元，I.DE.A公司CEO Morali曾公开对媒体表示：“我们怀疑整个绿驰汽车项目是骗局。”

虽然时任绿驰汽车常务副总裁的任亚辉极力否认，但这次的“拖欠”风波，导致绿驰汽车与I.DE.A的合作陷入僵局。双方仅有的成果Venere(金星)概念车，也只在2018年3月份的日内瓦车展上亮相，始终未出现在国内的车展上。

绿驰汽车对媒体解释称，Venere(金星)概念车被I.DE.A扣留在意大利，所以缺席了2018年4月份举办的北京国际车展。记者发现，在此后2018年11月的广州车展，以及刚刚闭幕的2019年上海国际车展，都没有出现绿驰汽车的车型。

图片来自绿驰汽车官网

意想不到的是，在绿驰汽车的官方网站上所展示的唯一一款车型“天王星”，介绍称此车型“源于‘超跑王国’意大利顶尖超跑设计师的精心打磨”。

未获造车资质，前景不容乐观

在2018年，时任绿驰汽车联合创始人兼CEO的王向银曾表示，绿驰汽车将通过联合制造(代工)、自主申报、购买资质三条渠道并行的方式获得造车资质。

但记者查询发改委、工信部网站之后，发现绿驰汽车尚未通过自主申报的方式获得资质，也没有与其他厂商联合制造或购买资质的公告。

业内人士认为，绿驰汽车，从融资进度、生产资质、新车的研发以及实际交付时间等方面来看，已经大大晚于竞争对手，再加上新能源补贴逐步退坡，这些因素对于绿驰汽车的前景都非常不利。

绿驰汽车在2018年6月曾对媒体宣布，未来绿驰汽车将会推出名为CC、M、S的三个平台，以半年推出一款新车的速度投放新产品，并于2019年6月上市首款紧凑级SUV车型。在至今仍未获得资质的情况下，即将到来的6月，绿驰汽车的首款新车能否如期而至？