前几天一位车友问骠骑府,豪爵铃木的GW250与GW250F这两款车有什么区别?大家都说是同一辆车换了一个壳而已,是真的吗?这么做有什么意义呢?
说起这两款车,就不得不提到豪爵铃木与雅马哈的天剑王250的江湖恩怨。听骠哥来讲故事吧!
GW250和GW250F这两款车上市的时间已经不短,最先上市的是GW250,大约是在2012年的时候,GW250上市时携水冷并列双缸250CC排量发动机的动力系统,前后双碟刹的配置,23880的震撼价格,一举就将当时国内250CC排量市场被雅马哈天剑王250所把持的局面搅得天翻地覆,GW250硬捍天剑王250,以水冷双缸vs单缸风冷,前后碟刹VS后鼓刹,18KW VS 14.6KW,外观上GW250更新锐更时尚,再加上GW250以23880的价格猛怼天剑王当时25800的价格,GW250当年的销量就将雅马哈天剑王250所超越,销售情况火爆,一车难求。
天剑王250在GW250的强力镇压下不得不苟延残喘,由于在定价上过于高端,再加上配置上也越来越跟不上用户的需求,天剑王越来越沦落到市场边缘地位。
但是说实话,天剑王250确实是一辆好车,质量相当的稳定,皮实耐操,那个时候的国内还没有什么专业的摩旅用车(赛科龙RX3那时候上市了,但是初期口碑不佳),天剑王被很多摩友挖掘出了摩旅的功能,你还别说,相当的好使。就这样,本来是一款正经的街车,愣是被GW250打压得不得不干起摩旅的副业。然而首先反应过来的并不是雅马哈,而是豪爵铃木,他敏锐的发现了这个市场动向,他发现自家的GW250也被很多车友用来摩旅,而且口碑还相当不错,价格三箱和前风挡,还非常的好使,那么为何不原厂推出一款摩旅版本的GW250呢?这就是GW250F的来由。而此时的雅马哈天剑王250还没有推出换代的计划,也没有专门针对摩旅市场这块推出改进的摩旅版天剑王,直到2018年才推出了专门针对摩旅市场的旅行版飞致250,这个反应速度是在让人着急。
好了,前后因缘都讲完了,豪爵铃木与雅马哈的恩怨就讲到这里,再来说说GW250与GW250F在定位和外观上的区别。车友们讲得不错,GW250F就是GW250的换壳车,主打用途就是摩旅,而GW250是街车的定位,由此带来了一些定位上的差异均由此而来。
因为是长途摩旅的用途,因此在骑行姿态上,GW250F的坐姿更加舒适和端正,你看看GW250的骑行三角和车身的高度,如图。
再看看GW250的骑行三角和车身高度,如图。
GW250F的坐姿明显更端正和直立,手把加高,脚踏位置相对前移,并且配备了原厂大型前风挡,这玩意儿冬天时还是非常管用的,最起码可以减少骑手受到寒风的侵袭。
同时手把也进行了加宽,GW250F的车身宽度达到了795MM,而GW250的车身宽度为760MM,如图。
车身上GW250F增加了大型导流罩,类似于仿赛车型,能够减小高速巡航时的风阻,也能起到减缓气流侵袭的作用,很适合长途摩旅的需求。
其他的方面基本没有什么区别,主要是外观部分,在动力调校和配置上基本相同,离地间隙也一样,车重上因为增加了很多覆盖件,因此GW250F在整备质量上比GW250要重了6KG,达到了189KG的重量。
好了,基本上讲完了,GW250是街车,GW250F是面对长途摩旅功能开发的车型,就是这个区别,价格上GW250F达到了25800的价位,比GW250贵了大约2000元左右。不知这位车友是否还满意?
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