豪爵铃木GW250与GW250F两款车有什么区别？这篇文章分析清楚了

前几天一位车友问骠骑府，豪爵铃木的GW250与GW250F这两款车有什么区别？大家都说是同一辆车换了一个壳而已，是真的吗？这么做有什么意义呢？

说起这两款车，就不得不提到豪爵铃木与雅马哈的天剑王250的江湖恩怨。听骠哥来讲故事吧！

GW250和GW250F这两款车上市的时间已经不短，最先上市的是GW250，大约是在2012年的时候，GW250上市时携水冷并列双缸250CC排量发动机的动力系统，前后双碟刹的配置，23880的震撼价格，一举就将当时国内250CC排量市场被雅马哈天剑王250所把持的局面搅得天翻地覆，GW250硬捍天剑王250，以水冷双缸vs单缸风冷，前后碟刹VS后鼓刹，18KW VS 14.6KW，外观上GW250更新锐更时尚，再加上GW250以23880的价格猛怼天剑王当时25800的价格，GW250当年的销量就将雅马哈天剑王250所超越，销售情况火爆，一车难求。

天剑王250在GW250的强力镇压下不得不苟延残喘，由于在定价上过于高端，再加上配置上也越来越跟不上用户的需求，天剑王越来越沦落到市场边缘地位。

但是说实话，天剑王250确实是一辆好车，质量相当的稳定，皮实耐操，那个时候的国内还没有什么专业的摩旅用车（赛科龙RX3那时候上市了，但是初期口碑不佳），天剑王被很多摩友挖掘出了摩旅的功能，你还别说，相当的好使。就这样，本来是一款正经的街车，愣是被GW250打压得不得不干起摩旅的副业。然而首先反应过来的并不是雅马哈，而是豪爵铃木，他敏锐的发现了这个市场动向，他发现自家的GW250也被很多车友用来摩旅，而且口碑还相当不错，价格三箱和前风挡，还非常的好使，那么为何不原厂推出一款摩旅版本的GW250呢？这就是GW250F的来由。而此时的雅马哈天剑王250还没有推出换代的计划，也没有专门针对摩旅市场这块推出改进的摩旅版天剑王，直到2018年才推出了专门针对摩旅市场的旅行版飞致250，这个反应速度是在让人着急。

好了，前后因缘都讲完了，豪爵铃木与雅马哈的恩怨就讲到这里，再来说说GW250与GW250F在定位和外观上的区别。车友们讲得不错，GW250F就是GW250的换壳车，主打用途就是摩旅，而GW250是街车的定位，由此带来了一些定位上的差异均由此而来。

因为是长途摩旅的用途，因此在骑行姿态上，GW250F的坐姿更加舒适和端正，你看看GW250的骑行三角和车身的高度，如图。

再看看GW250的骑行三角和车身高度，如图。

GW250F的坐姿明显更端正和直立，手把加高，脚踏位置相对前移，并且配备了原厂大型前风挡，这玩意儿冬天时还是非常管用的，最起码可以减少骑手受到寒风的侵袭。

同时手把也进行了加宽，GW250F的车身宽度达到了795MM，而GW250的车身宽度为760MM，如图。

车身上GW250F增加了大型导流罩，类似于仿赛车型，能够减小高速巡航时的风阻，也能起到减缓气流侵袭的作用，很适合长途摩旅的需求。

其他的方面基本没有什么区别，主要是外观部分，在动力调校和配置上基本相同，离地间隙也一样，车重上因为增加了很多覆盖件，因此GW250F在整备质量上比GW250要重了6KG，达到了189KG的重量。

好了，基本上讲完了，GW250是街车，GW250F是面对长途摩旅功能开发的车型，就是这个区别，价格上GW250F达到了25800的价位，比GW250贵了大约2000元左右。不知这位车友是否还满意？