2019年5月的假期期间，上海市金山铁路假期发送旅客量创了新高，单日发送量达到了2.27万人次，刷新了历史记录。
一个比较奇特的事情是，上海市金山铁路原本设计为一个快速通勤的线路，它的旅客量的高点，却是发生在了假期期间，而非工作日。
下面就是上海金山铁路的线路图。
从线路图中可见，上海金山铁路共有8站，但它运行起来的时候，其实以两端的站点，金山卫站和上海南站位置，两站之间有直达车，中间的车次比较少。
上海金山铁路的定位是一条通勤为主的铁路，它是老铁路金山线的一个升级。金山铁路在节假日突破了客流的峰值，这也是一个比较奇特的事情。
上海金山铁路在节假日当中获得单日2.27万的旅客发送量，这个数值还是在节假日铁路客运紧张的情况下取得的，证明金山铁路还有潜力可挖。
在节假日期间，上海金山铁路的旅客可能与平常是不同的：
金山铁路工作日的旅客，以入城的客流为主，一般都是要到上海南站下车金山铁路节假日的旅客，可能以出城客流为主，很多事从上海南站到郊区游玩的
金山卫站是上海金山铁路的始发站，也是一个这条线路的专用站，其作用还是比较大的，以站点的规模来看，单日2万多人旅客发送量，并不能算很多。
既然上海金山铁路可以在节假日达到旅客发送量的峰值，那么它在工作日其实有潜力可挖的。金山铁路常常是客流不均衡的线路，列车有时候非常拥挤，有时候又非常空，这与平常通勤的客流有关。
金山铁路在上海近郊的几个站点，包括春申站、车墩站，其实也还是有潜力可挖的，如果能做到每站”有上有下“，其实金山铁路的利用就充分了。
对于上海市金山铁路来说，它本身是从金山滨海地区的金山卫站，到市中心的上海南站的一条C字头铁路。
金山铁路既然得可以在假期创造客运量新高，就说明它的利用是有潜力可挖的，尤其在近郊地区的几个站点，客流量可能有稳步上涨的空间。
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