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虽然目前消费者对汽车本身的认识已经越来越深刻，但由于汽车本身有更多的零件，而且汽车的认知度更加复杂，所以大多数消费者对汽车实际上有些无知，尤其是更难了解发动机和变速箱，这与汽车的核心技术有关。因此，当消费者选择汽车时，大多数都是根据车身的实力和销量来确定的。自己真正懂其中的核心技术的话，差距明显的车型还比较好选。如果差异不大，那么无疑很难选择。例如，长城、吉利、奇瑞这三款车，同样是国产车，哪个的变速箱最好？结果可能出乎意料！
应该说，近年来国内自主品牌发展迅速，而且知名度也比较高的话，长城和吉利是比较符合的。长城因为它的子品牌哈弗在SUV领域出色表现而大火，而吉利则是因为推出了几款在中国表现不错的车型以及多次收购事件而火的。近年来这两个品牌的发展可谓“如日中天”。即使很难与合资车竞争，但是他们也有一些车型可以与合资车相比较的。谈到汽车的核心技术，它仍然是奇瑞比较占优势。毕竟，这个品牌在国内很早就开始研究核心技术。特别是发动机，其稳定性确实是国内自主品牌的一线水平。
如果发动机是汽车的“心脏”，那么变速箱就是汽车的“大脑”。当汽车行驶时，大多数齿轮在处理汽车速度方面起作用。奇瑞对发动机和变速箱的匹配还是比较擅长的。车主表示，驾驶五年后，奇瑞的外壳和内饰严重老化，整体外观也已经过时，但发动机的燃油经济性和平稳性实际上都不错。再谈到吉利时，似乎近年来有些人痴迷于提高自己的知名度并开展收购战。对其核心技术的研究有所放缓。尽管吉利的整体表现被认为是可以接受的，但现在已经很晚了。后期无法控制的燃油消耗意味着吉利仍需要在发动机和变速箱方面进行升级。
如果吉利的汽车开了5年，虽然在汽车设计方面仍然相当不错，但由于变速箱和发动机的老化，燃油经济性会更高。也就是说，吉利实际上不擅长变速箱这方面的研究。对于近年来发展起来的长城来说，它在处理发动机和变速箱方面并不是很擅长。哈弗系列留下的高油耗问题是一个很好的证明，但强大的动力也是一样的。这是哈弗对消费者留下的深刻印象之一。换句话说，长城的变速箱有点“偏科”，虽然匹配程度不好，但长城在速度提升方面仍然表现良好。
像老款的H6一样，虽然油耗仍然很高，但动力输出并没有减弱太多，简单来说，就是长城变速箱的优缺点更为明显。总的来说，实际上，这三款变速箱并不一定是奇瑞在消费者印象中最好。事实上，奇瑞确实在变速箱的使用寿命方面有一些优势，但吉利新车的匹配度和加速度响应是肯定的，但是使用寿命确实需要提高，而长城的变速箱比加速响应更快而且长寿，但却因为，匹配程度不好，很容易导致高油耗。一般来说，三者都需要改进对变速箱的研究，但也有一些优秀的地方。事实上，近年来国内车型的发展是相当可喜的。
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