2015年的一纸禁令净化了车展的现场，
让大家从“肉展”重新回归“车展”。
依稀记得在公关公司那些年，每逢车展前夕，
都会有大批的漂亮小姐姐来公司面试，
场面十分感人！
那么车模这个产物是从什么时候出现的呢？
最早的车模出现在19世纪末期，那个时候的车模除了有一定的“审美”加成外，自主要的工作还是展示产品的功能。
图为1896年，法国巴黎一个展览会上，七名男子试骑一辆七座自行车。
世界上第一个汽车车模诞生于一个不产汽车的国家——瑞士。20世纪初的瑞士日内瓦车展上打扮入时的英国女演员莉莉·兰特里为汽车拍摄照片，从此日内瓦车展成为世界汽车的时尚风向标。
早期车模的工作其实大部分还是为了展示汽车功能，普及汽车知识。
图为1929年10月，英国奥林匹亚车展上，模特展示当时先进的露营车，里面的床可以折叠。
图为1954年，奥林匹亚车展，两名女模特在一辆宾利车上展示如何使用车载野餐桌。
50年代过后，性自由思潮将情色风吹向各大车展——性感的女模特成为经销商们招揽顾客的法宝。车展正式进入“肉展”时代。
图为1965年，美国底特律车展，车模们打扮成花花公子兔女郎的形象。
1961年，美国底特律车展用“泳装选美”的噱头吸引观众。
图为1971年，英国伦敦奥林匹亚车展上，一名“无上装”的女模特吸引了无数镜头。
随着汽车工业的发展，汽车制造商逐渐将眼光放到塑造汽车气质上。上世纪90年代，车模这一行业也变得越来越专业，在国际顶级车展上，车模的形象选择都是有汽车特质决定的。“汽车一直是车展的核心，但是汽车不会说话。所以一名形象好，同时又能够向参展者介绍汽车性能的工作人员会使其展示的这款车更放异彩。”这一时期的车模其实是一种市场营销手段。通过车模自身与汽车建立一种联系来给消费者提供一种直观的感受。
车模这一行业进入中国的时间并不长，中国首次出现车模的展会是在1993年北京车展上。中国的汽车厂商发现美女车模成功的吸引了观众的眼球，此后，车模成为了中国车展上不可或缺的一道靓丽风景。不仅是车模，从这一次车展开始，广告、新闻发布会、专场展示会，全球各大汽车企业开始用各种方式表现出对这片东方热土的关注。
车模吸引力越大，门票就卖得越火，参展车企也就越多，展示销售效果就越好。观众有兴趣，企业有需求，车模底线越来越低，已经成为竞争潜规则。以至于有些厂商只考虑如何能吸引参观者的眼球，车模衣着简单地站在汽车前，大部分摄影师的镜头也都对准了模特的身体，顺便捎上汽车的一角。2012年的干露露事件，使得车模被商业炒作到“走火入魔”的境地。
车模的收入跟车企的投入、模特的身材、长相、名气都有关。对于一般的车模而言，穿着暴露不仅能挣得更多，还能炒热名气。在这种风气下，各种“干露露”出现了。
图为2012年8月，甘肃兰州第三届中国西部国际汽车博览会，名为湿露露的模特在媒体见面会上“叫板”干露
终于，到了2015年，一纸禁令使得这出闹剧画上了句号。当然，除了一些不走寻常路的“豪放”套路，还是有很多车企秉持“清新脱俗”的理念的。部分企业的车展模特一直以优雅的姿态出现在历届车展，此类车模，以其华丽雅致的气质和姿态也成为每届车展必看的亮点之一。
但是无论如何，中国车模为车企带来的价值不容忽视，车模在车展中客观上拉近了消费者与汽车的距离，也让车展有了更多的看点。当然， 对于车模的过度传播也使得车展的重心渐渐偏移，尽管车模的锦上添花不容小觑，但毕竟车展的主角还是车。
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